«Автомобильные плакаты»


Сегодня в подборке - плакаты, связанные одной темой - автомобильной.
Не взыщите - такой "тематический выпуск" - это по просьбе одного оффлайн-френда.

Текста будет немного, зато много плакатов и рекламных постеров советских машин за границей.

21-я "Волга" и теперь выглядит достойно. Красивая машина


Вот это, например, знаменитая волга с дизельком от пежо:



Обратите внимание с какой стороны руль 🙂 Говорят, "москвичи" пользовались большим спросом в 1970-х у буржуев...


Голландский плакат 1970 года. Модели смешно одеты 🙂


Ну и, конечно, "Лады" - куда же без них. Тут интересно, как они в Голландии рекламировались:

ИХМО, очень неплохо реклама смотрится. Ну да ладно с рекламой.


Агитплакаты мне все равно больше нравятся 🙂

Ну не прелесть? Грейдерист, будь бдителен!!! :)))


Этот тоже хорош. Про таксиста. Только кончились у них хорошие времена. Уже видел в Вильнюсе объявления, что цена за километр упала до 30 евроцентов. Как они выживают при цене бензина в 1,25 евро/литр - я себе плохо представляю. А фигли делать - кризис


ИХМО лучший плакат на эту тему.


В работе хуже нет изъяна, коль за рулем обезьяна 🙂


входная металлическая дверь информация на сайте

  1. #1 by babulkin on 23.06.2010 - 11:06

    Блестяще!! А эти плакаты у вас в бумажном виде? или в электронном? И это — максимальное разрешение?

    • #2 by Szhaman on 23.06.2010 - 11:09

      в электронном. Больше 1100пх думаю выкладывать не стоит

      • #3 by babulkin on 23.06.2010 - 11:11

        ну тогда расскажите по секрету — откуда скачиваете? 😉

        • #4 by Szhaman on 23.06.2010 - 11:15

          все просто

          Онлайн библиотеки — рекомендую «европену», онлайн же аукционы и просто подборки на торрентах

  2. #5 by babulkin on 23.06.2010 - 11:06

    Блестяще!! А эти плакаты у вас в бумажном виде? или в электронном? И это — максимальное разрешение?

    • #6 by Szhaman on 23.06.2010 - 11:09

      в электронном. Больше 1100пх думаю выкладывать не стоит

      • #7 by babulkin on 23.06.2010 - 11:11

        ну тогда расскажите по секрету — откуда скачиваете? 😉

        • #8 by Szhaman on 23.06.2010 - 11:15

          все просто

          Онлайн библиотеки — рекомендую «европену», онлайн же аукционы и просто подборки на торрентах

  3. #9 by babulkin on 23.06.2010 - 11:06

    Блестяще!! А эти плакаты у вас в бумажном виде? или в электронном? И это — максимальное разрешение?

    • #10 by Szhaman on 23.06.2010 - 11:09

      в электронном. Больше 1100пх думаю выкладывать не стоит

      • #11 by babulkin on 23.06.2010 - 11:11

        ну тогда расскажите по секрету — откуда скачиваете? 😉

        • #12 by Szhaman on 23.06.2010 - 11:15

          все просто

          Онлайн библиотеки — рекомендую «европену», онлайн же аукционы и просто подборки на торрентах

  4. #13 by lizyaev on 23.06.2010 - 11:09

    Дизельная Волга это была зверь машина, в отличии от простой, она комплектовалась двумя гидроусилителями тормозов. Забавна была реакция у незнающего человека — чуть прижимает тормоз, а машина вкапывается — вместо плавного торможения.

    • #14 by calbe on 23.06.2010 - 11:32

      Была у меня такая машина.
      77 года 😉
      «Зверем» нельзя назвать машину весом в 1500 кг при 62 лошадях и при рабочем объёме в 2,1 литра 😉
      Расход при умеренной езде (80 км/ч) 8 литров.
      Комплектация была «люкс» — потолок и дверные панели были обшиты кожзаменителем чёрного цвета.
      А усилитель тормозов был один, просто он менялся, также как и главный тормозной цилиндр

      • #15 by lizyaev on 23.06.2010 - 11:40

        Я написал пр окомплектацию которая была у меня.
        Машина была не люкс, но экспортная. Куплена в 85 или 84-м. Привезена из Греции. Туда поставляли для такси, но местные предпочли Мерседес с развитой инфраструктурой обслуживания.

      • #16 by lizyaev on 23.06.2010 - 11:46

        за 13 лет эксплуатации из ремонта было:
        1. замена рессор
        2. замена муфты руля
        и изготовление на заказ сломаной тяги топливного насоса. Как отец умудрился ее убить — фиг его знает 🙂

      • #17 by timoha67 on 23.06.2010 - 13:50

        только дизель на ГАЗ-24 был в 70 л.с.

        • #18 by pirat07 on 23.06.2010 - 16:32

          Не соблагволите ли рассказать какой из трех дизелей Пежо вы имеете ввиду?1.9 2.1 или 2.3? Понабежит знаек по объявлениям,блин…

          • #19 by timoha67 on 23.06.2010 - 23:51

            Я дизельную ГАЗ-24 хотел купить в своё время… в тех-паспорте у неё было написано именно 70 л.с.. в результате тогда купил ГАЗ-21И 1960 года выпуска с движком тоже в 70 л.с., но карбюраторном на 76-м бензине… после этого я работал на ГАЗ-24, потом на ГАЗ-2410, а потом у меня были две своих «Волги» ГАЗ-2410… 1988 года и сейчас уже шесть лет 1989 года выпуска…
            Давайте со мной поспорим о устройстве Волг…

            • #20 by pirat07 on 24.06.2010 - 18:25

              Какой блестящий слив по существу заданного вопроса…

  5. #21 by lizyaev on 23.06.2010 - 11:09

    Дизельная Волга это была зверь машина, в отличии от простой, она комплектовалась двумя гидроусилителями тормозов. Забавна была реакция у незнающего человека — чуть прижимает тормоз, а машина вкапывается — вместо плавного торможения.

    • #22 by calbe on 23.06.2010 - 11:32

      Была у меня такая машина.
      77 года 😉
      «Зверем» нельзя назвать машину весом в 1500 кг при 62 лошадях и при рабочем объёме в 2,1 литра 😉
      Расход при умеренной езде (80 км/ч) 8 литров.
      Комплектация была «люкс» — потолок и дверные панели были обшиты кожзаменителем чёрного цвета.
      А усилитель тормозов был один, просто он менялся, также как и главный тормозной цилиндр

      • #23 by lizyaev on 23.06.2010 - 11:40

        Я написал пр окомплектацию которая была у меня.
        Машина была не люкс, но экспортная. Куплена в 85 или 84-м. Привезена из Греции. Туда поставляли для такси, но местные предпочли Мерседес с развитой инфраструктурой обслуживания.

      • #24 by lizyaev on 23.06.2010 - 11:46

        за 13 лет эксплуатации из ремонта было:
        1. замена рессор
        2. замена муфты руля
        и изготовление на заказ сломаной тяги топливного насоса. Как отец умудрился ее убить — фиг его знает 🙂

      • #25 by timoha67 on 23.06.2010 - 13:50

        только дизель на ГАЗ-24 был в 70 л.с.

        • #26 by pirat07 on 23.06.2010 - 16:32

          Не соблагволите ли рассказать какой из трех дизелей Пежо вы имеете ввиду?1.9 2.1 или 2.3? Понабежит знаек по объявлениям,блин…

          • #27 by timoha67 on 23.06.2010 - 23:51

            Я дизельную ГАЗ-24 хотел купить в своё время… в тех-паспорте у неё было написано именно 70 л.с.. в результате тогда купил ГАЗ-21И 1960 года выпуска с движком тоже в 70 л.с., но карбюраторном на 76-м бензине… после этого я работал на ГАЗ-24, потом на ГАЗ-2410, а потом у меня были две своих «Волги» ГАЗ-2410… 1988 года и сейчас уже шесть лет 1989 года выпуска…
            Давайте со мной поспорим о устройстве Волг…

            • #28 by pirat07 on 24.06.2010 - 18:25

              Какой блестящий слив по существу заданного вопроса…

  6. #29 by lizyaev on 23.06.2010 - 11:09

    Дизельная Волга это была зверь машина, в отличии от простой, она комплектовалась двумя гидроусилителями тормозов. Забавна была реакция у незнающего человека — чуть прижимает тормоз, а машина вкапывается — вместо плавного торможения.

    • #30 by calbe on 23.06.2010 - 11:32

      Была у меня такая машина.
      77 года 😉
      «Зверем» нельзя назвать машину весом в 1500 кг при 62 лошадях и при рабочем объёме в 2,1 литра 😉
      Расход при умеренной езде (80 км/ч) 8 литров.
      Комплектация была «люкс» — потолок и дверные панели были обшиты кожзаменителем чёрного цвета.
      А усилитель тормозов был один, просто он менялся, также как и главный тормозной цилиндр

      • #31 by lizyaev on 23.06.2010 - 11:40

        Я написал пр окомплектацию которая была у меня.
        Машина была не люкс, но экспортная. Куплена в 85 или 84-м. Привезена из Греции. Туда поставляли для такси, но местные предпочли Мерседес с развитой инфраструктурой обслуживания.

      • #32 by lizyaev on 23.06.2010 - 11:46

        за 13 лет эксплуатации из ремонта было:
        1. замена рессор
        2. замена муфты руля
        и изготовление на заказ сломаной тяги топливного насоса. Как отец умудрился ее убить — фиг его знает 🙂

      • #33 by timoha67 on 23.06.2010 - 13:50

        только дизель на ГАЗ-24 был в 70 л.с.

        • #34 by pirat07 on 23.06.2010 - 16:32

          Не соблагволите ли рассказать какой из трех дизелей Пежо вы имеете ввиду?1.9 2.1 или 2.3? Понабежит знаек по объявлениям,блин…

          • #35 by timoha67 on 23.06.2010 - 23:51

            Я дизельную ГАЗ-24 хотел купить в своё время… в тех-паспорте у неё было написано именно 70 л.с.. в результате тогда купил ГАЗ-21И 1960 года выпуска с движком тоже в 70 л.с., но карбюраторном на 76-м бензине… после этого я работал на ГАЗ-24, потом на ГАЗ-2410, а потом у меня были две своих «Волги» ГАЗ-2410… 1988 года и сейчас уже шесть лет 1989 года выпуска…
            Давайте со мной поспорим о устройстве Волг…

            • #36 by pirat07 on 24.06.2010 - 18:25

              Какой блестящий слив по существу заданного вопроса…

  7. #37 by pirat07 on 23.06.2010 - 11:20

    Убил нафиг, че там мелочится- ТРИ УСИЛИТЕЛЯ!!!! А дело просто в другом вакуумном усилителе .

    • #38 by lizyaev on 23.06.2010 - 11:42

      я не мелочусь, а пишу ровно то, что было. усилки кстати да, стояли не наши а тоже Пежо. и их было два.

      • #39 by pirat07 on 23.06.2010 - 11:45

        Схему выложить? Там ясно видно ,что второй усилок не тормозов:)))

        • #40 by lizyaev on 23.06.2010 - 11:47

          а чего?

          • #41 by pirat07 on 23.06.2010 - 11:49

            Ващет всю жисть было сцепление:)))

            • #42 by lizyaev on 23.06.2010 - 11:53

              сцепление было тросиком.

            • #43 by lizyaev on 23.06.2010 - 11:57

              тьфу… соврал я. естественно гидро…
              но… главный цилиндр сцепления прямо на педали, а рабочий цилиндр стоял на коробек передач.

              • #44 by pirat07 on 23.06.2010 - 16:12

                волга 24 вообще интересный аппарат, там ваакумный усилитель тормозов стоит через хитрую кинематику отдельно от главного цилиндра. Такая же мулька и с усилителем на сцеплении(тоже мало где есть да и вообще не ясно нафиг нужно)

  8. #45 by pirat07 on 23.06.2010 - 11:20

    Убил нафиг, че там мелочится- ТРИ УСИЛИТЕЛЯ!!!! А дело просто в другом вакуумном усилителе .

    • #46 by lizyaev on 23.06.2010 - 11:42

      я не мелочусь, а пишу ровно то, что было. усилки кстати да, стояли не наши а тоже Пежо. и их было два.

      • #47 by pirat07 on 23.06.2010 - 11:45

        Схему выложить? Там ясно видно ,что второй усилок не тормозов:)))

        • #48 by lizyaev on 23.06.2010 - 11:47

          а чего?

          • #49 by pirat07 on 23.06.2010 - 11:49

            Ващет всю жисть было сцепление:)))

            • #50 by lizyaev on 23.06.2010 - 11:53

              сцепление было тросиком.

            • #51 by lizyaev on 23.06.2010 - 11:57

              тьфу… соврал я. естественно гидро…
              но… главный цилиндр сцепления прямо на педали, а рабочий цилиндр стоял на коробек передач.

              • #52 by pirat07 on 23.06.2010 - 16:12

                волга 24 вообще интересный аппарат, там ваакумный усилитель тормозов стоит через хитрую кинематику отдельно от главного цилиндра. Такая же мулька и с усилителем на сцеплении(тоже мало где есть да и вообще не ясно нафиг нужно)

  9. #53 by pirat07 on 23.06.2010 - 11:20

    Убил нафиг, че там мелочится- ТРИ УСИЛИТЕЛЯ!!!! А дело просто в другом вакуумном усилителе .

    • #54 by lizyaev on 23.06.2010 - 11:42

      я не мелочусь, а пишу ровно то, что было. усилки кстати да, стояли не наши а тоже Пежо. и их было два.

      • #55 by pirat07 on 23.06.2010 - 11:45

        Схему выложить? Там ясно видно ,что второй усилок не тормозов:)))

        • #56 by lizyaev on 23.06.2010 - 11:47

          а чего?

          • #57 by pirat07 on 23.06.2010 - 11:49

            Ващет всю жисть было сцепление:)))

            • #58 by lizyaev on 23.06.2010 - 11:53

              сцепление было тросиком.

            • #59 by lizyaev on 23.06.2010 - 11:57

              тьфу… соврал я. естественно гидро…
              но… главный цилиндр сцепления прямо на педали, а рабочий цилиндр стоял на коробек передач.

              • #60 by pirat07 on 23.06.2010 - 16:12

                волга 24 вообще интересный аппарат, там ваакумный усилитель тормозов стоит через хитрую кинематику отдельно от главного цилиндра. Такая же мулька и с усилителем на сцеплении(тоже мало где есть да и вообще не ясно нафиг нужно)

  10. #61 by pirat07 on 23.06.2010 - 11:21

    Где плакат с УАЗом???? Негодую!!!!!

  11. #62 by pirat07 on 23.06.2010 - 11:21

    Где плакат с УАЗом???? Негодую!!!!!

  12. #63 by pirat07 on 23.06.2010 - 11:21

    Где плакат с УАЗом???? Негодую!!!!!

  13. #64 by kazachka07 on 23.06.2010 - 12:54

    О, мотороллер! На первом плакате мотороллер «Тула-200», копия немецкого Goggo-200Т.

  14. #65 by kazachka07 on 23.06.2010 - 12:54

    О, мотороллер! На первом плакате мотороллер «Тула-200», копия немецкого Goggo-200Т.

  15. #66 by kazachka07 on 23.06.2010 - 12:54

    О, мотороллер! На первом плакате мотороллер «Тула-200», копия немецкого Goggo-200Т.

  16. #67 by panzer_papa on 23.06.2010 - 12:57

    =Голландский плакат 1970 года. Модели смешно одеты :)=
    Плакат сугубо отечественный. И модели тоже. К номеру на машине присмотрись.

  17. #68 by panzer_papa on 23.06.2010 - 12:57

    =Голландский плакат 1970 года. Модели смешно одеты :)=
    Плакат сугубо отечественный. И модели тоже. К номеру на машине присмотрись.

  18. #69 by panzer_papa on 23.06.2010 - 12:57

    =Голландский плакат 1970 года. Модели смешно одеты :)=
    Плакат сугубо отечественный. И модели тоже. К номеру на машине присмотрись.

  19. #70 by toro_toro_toro on 23.06.2010 - 13:56

    Говорят, «москвичи» пользовались большим спросом в 1970-х

    Это точно. В Англии особенно. При цене менее 600 фунтов стерлингов и с радиоприёмником в базовой комплектации он почти не имел конкурентов.

  20. #71 by toro_toro_toro on 23.06.2010 - 13:56

    Говорят, «москвичи» пользовались большим спросом в 1970-х

    Это точно. В Англии особенно. При цене менее 600 фунтов стерлингов и с радиоприёмником в базовой комплектации он почти не имел конкурентов.

  21. #72 by toro_toro_toro on 23.06.2010 - 13:56

    Говорят, «москвичи» пользовались большим спросом в 1970-х

    Это точно. В Англии особенно. При цене менее 600 фунтов стерлингов и с радиоприёмником в базовой комплектации он почти не имел конкурентов.

  22. #73 by fesma94 on 23.06.2010 - 14:19

    Мотороллер зачетный !

  23. #74 by fesma94 on 23.06.2010 - 14:19

    Мотороллер зачетный !

  24. #75 by fesma94 on 23.06.2010 - 14:19

    Мотороллер зачетный !

  25. #76 by kazak_ixbt on 23.06.2010 - 15:15

    Обратите внимание с какой стороны руль 🙂
    Два или три года назад видел праворульную четвёрку—прифигел…

    • #77 by mikki_messer on 24.06.2010 - 17:46

      Я видел этой зимой праворукую копейку, вот где афиг-то был

  26. #78 by kazak_ixbt on 23.06.2010 - 15:15

    Обратите внимание с какой стороны руль 🙂
    Два или три года назад видел праворульную четвёрку—прифигел…

    • #79 by mikki_messer on 24.06.2010 - 17:46

      Я видел этой зимой праворукую копейку, вот где афиг-то был

  27. #80 by kazak_ixbt on 23.06.2010 - 15:15

    Обратите внимание с какой стороны руль 🙂
    Два или три года назад видел праворульную четвёрку—прифигел…

    • #81 by mikki_messer on 24.06.2010 - 17:46

      Я видел этой зимой праворукую копейку, вот где афиг-то был

  28. #82 by perepe4atnikov on 23.06.2010 - 16:20

    очень интересно, спасибо.

    а вот, что на днях снял у себя в Пензе:

    73.48 КБ
    (прошу прощения за качество, под рукой был только телефон)

    • #83 by natalik on 23.06.2010 - 18:22

      а чего это редкость в пензе? восьмера

      • #84 by perepe4atnikov on 23.06.2010 - 18:27

        праворульная (sic!)

        • #85 by sdi_tiru on 23.06.2010 - 18:50

          а я в Москве видел такую. Кстати вообще конечно неожиданно, я на автобусе ехал справа у окна. И тут вот она едет, а на водительском сидении пусто О_о и руля нет, с верху то не видно что там на другом сиденье творится))

  29. #86 by perepe4atnikov on 23.06.2010 - 16:20

    очень интересно, спасибо.

    а вот, что на днях снял у себя в Пензе:

    73.48 КБ
    (прошу прощения за качество, под рукой был только телефон)

    • #87 by natalik on 23.06.2010 - 18:22

      а чего это редкость в пензе? восьмера

      • #88 by perepe4atnikov on 23.06.2010 - 18:27

        праворульная (sic!)

        • #89 by sdi_tiru on 23.06.2010 - 18:50

          а я в Москве видел такую. Кстати вообще конечно неожиданно, я на автобусе ехал справа у окна. И тут вот она едет, а на водительском сидении пусто О_о и руля нет, с верху то не видно что там на другом сиденье творится))

  30. #90 by perepe4atnikov on 23.06.2010 - 16:20

    очень интересно, спасибо.

    а вот, что на днях снял у себя в Пензе:

    73.48 КБ
    (прошу прощения за качество, под рукой был только телефон)

    • #91 by natalik on 23.06.2010 - 18:22

      а чего это редкость в пензе? восьмера

      • #92 by perepe4atnikov on 23.06.2010 - 18:27

        праворульная (sic!)

        • #93 by sdi_tiru on 23.06.2010 - 18:50

          а я в Москве видел такую. Кстати вообще конечно неожиданно, я на автобусе ехал справа у окна. И тут вот она едет, а на водительском сидении пусто О_о и руля нет, с верху то не видно что там на другом сиденье творится))

  31. #94 by mijunin on 23.06.2010 - 20:25

    зачем далеко ходить.
    реклама запорожца на экспорт 🙂

  32. #95 by mijunin on 23.06.2010 - 20:25

    зачем далеко ходить.
    реклама запорожца на экспорт 🙂

  33. #96 by mijunin on 23.06.2010 - 20:25

    зачем далеко ходить.
    реклама запорожца на экспорт 🙂

  34. #97 by mijunin on 23.06.2010 - 20:35

    и туда же, вдогонку

    реклама «москвич 403» в скандинавии

  35. #98 by mijunin on 23.06.2010 - 20:35

    и туда же, вдогонку

    реклама «москвич 403» в скандинавии

  36. #99 by mijunin on 23.06.2010 - 20:35

    и туда же, вдогонку

    реклама «москвич 403» в скандинавии

  37. #100 by morus2 on 23.06.2010 - 21:35

  38. #101 by morus2 on 23.06.2010 - 21:35

  39. #102 by morus2 on 23.06.2010 - 21:35

  40. #103 by jurgen_m on 23.06.2010 - 23:16

    Была у отца пятерка, «репатриированная» из Голландии. Катализатор был уже.. 🙂 Типа, самое нужное тут приспособление 🙂
    Качество ощутимо выше того, что делали в расчете на внутренний рынок. Впрочем, и в Голландии, и в Германии какое-то количество ВАЗов продавали. До сих пор загадка, кто и зачем их брал (по сути дела модели уже было под сороковник — основа-то «еще тот «Фиат»…) Но редко-редко даже по Западной Германии пробегали. Правда, шоком было увидать «Таврию» на немецких номерах — кто-то себе этот рыдван или купил, или пригнал из дому.

    Ну а «Волга» в двух цветах и с первым вариантом решетки радиатора просто красавица. Еще балдею от «Победы»… Как-то предлагали такую в идеальном почти состоянии, все родное, включая приемник в салоне. Я час из нее вылезти не мог — любовался.

  41. #104 by jurgen_m on 23.06.2010 - 23:16

    Была у отца пятерка, «репатриированная» из Голландии. Катализатор был уже.. 🙂 Типа, самое нужное тут приспособление 🙂
    Качество ощутимо выше того, что делали в расчете на внутренний рынок. Впрочем, и в Голландии, и в Германии какое-то количество ВАЗов продавали. До сих пор загадка, кто и зачем их брал (по сути дела модели уже было под сороковник — основа-то «еще тот «Фиат»…) Но редко-редко даже по Западной Германии пробегали. Правда, шоком было увидать «Таврию» на немецких номерах — кто-то себе этот рыдван или купил, или пригнал из дому.

    Ну а «Волга» в двух цветах и с первым вариантом решетки радиатора просто красавица. Еще балдею от «Победы»… Как-то предлагали такую в идеальном почти состоянии, все родное, включая приемник в салоне. Я час из нее вылезти не мог — любовался.

  42. #105 by jurgen_m on 23.06.2010 - 23:16

    Была у отца пятерка, «репатриированная» из Голландии. Катализатор был уже.. 🙂 Типа, самое нужное тут приспособление 🙂
    Качество ощутимо выше того, что делали в расчете на внутренний рынок. Впрочем, и в Голландии, и в Германии какое-то количество ВАЗов продавали. До сих пор загадка, кто и зачем их брал (по сути дела модели уже было под сороковник — основа-то «еще тот «Фиат»…) Но редко-редко даже по Западной Германии пробегали. Правда, шоком было увидать «Таврию» на немецких номерах — кто-то себе этот рыдван или купил, или пригнал из дому.

    Ну а «Волга» в двух цветах и с первым вариантом решетки радиатора просто красавица. Еще балдею от «Победы»… Как-то предлагали такую в идеальном почти состоянии, все родное, включая приемник в салоне. Я час из нее вылезти не мог — любовался.

Это не обсуждается.