«Диковинка»


Летом 1897 года в одном из отелей Оксфорда дамы из высшего общества Великобритании давали банкет. Изысканные вина, омары, роскошная сервировка должны были удовлетворить самый изысканный вкус, но невозмутимые джентльмены застывали с открытым ртом и надолго лишались аппетита, едва бросив взгляд на женщин: случилось нечто вопиющее, слабый пол был в брюках. На следующий день ведущие европейские газеты давали в разделе светской хроники отчет о случившемся. Весть о неслыханной дерзости вскоре облетела весь мир.



Не стоит недооценивать роль велосипеда в эмансипации женщин. В частности, благодаря им в 1890-х в моду вошли женские шаровары, что помогло освободить женщин от корсетов и другой сковывающей одежды. Кроме того, благодаря велосипедам женщины обрели беспрецедентную мобильность. Так, например, знаменитая американская суфражистка Сюзан Энтони (1826—1906) заявила 2 февраля 1896 в интервью газете «New York World»:

"Я думаю, что велосипед сделал больше для эмансипации женщин, чем всё остальное вместе взятое. Он даёт женщинам ощущение свободы и независимости. Сердце моё наполняется радостью всякий раз, когда я вижу женщину на велосипеде… это — зрелище свободной, не угнетённой женщины."

Интересно читать свидетельства велосипедистов начала 20 века.
Вот как вы думаете – кто автор этих строк?

«Мы все ездим с Надей на велосипедах кататься» (1909).
«Ехал я из Жювизи, и автомобиль раздавил мой велосипед (я успел соскочить). Публика помогла мне записать номер, дала свидетелей. Я узнал владельца автомобиля (виконт, черт его дери) и теперь сужусь с ним через адвоката. (...) Надеюсь выиграть». (Париж, 1910).
«Погода стоит такая хорошая, что я надеюсь снова взяться за велосипед, благо процесс я выиграл и скоро должен получить деньги с хозяина автомобиля» (Париж, 1910).

Варят-ли кто-то догадался, что это некий господин Ульянов – тот который Владимир Ильич…

Перед всеми нам знакомым вариантом велосипеда с двумя колесами одинакого размера, были популярны так называемые "пауки", т. е. высокие велосипеды с разными колесами. Также они назывались "Hige bicycle" и "Penny-farting". Желание изобретателей увеличить расстояние, пройденное велосипедом за один оборот колеса, приводило к увеличению диаметра ведущего колеса. Ограничивать этот рост могла только длина ног ездока. Согласитесь - выглядело комично...

Но подленную популярность он приобрел после изобретения относительно безопасного велосипеда с двумя одинаковыми колесами не слишком большого диаметра. В 1870-х годах Г.Бейтс из Кройдена в Англии создал первый велосипед с приводом на заднее колесо, названный "Летучим голландцем". Его привод со шкивами и шнуром Г.Лоусон в своем "Байсиклетте", запатентованном в 1879 году, заменил цепным приводом.

Около 1885 года Дж.Старли и В.Саттон, выпустили безопасный велосипед "Ровер" с двумя колесами диметром 760 мм и цепным приводом на заднее колесо. Примерно в то же время Ч.Линли и Дж.Биггс выпустили безопасный велосипед "Уиппет" с рамой приблизительно ромбообразной формы, которая после этого стала наиболее распространенной, фиксированным положением седла, педалей и руля. В раме были предусмотрены две пружины для амортизации дорожных ударов.

Велосипед был очень серьезной покупкой. Например в 1910 году, цены русских велосипедов "Россия"колебались от 130 до 200 рублей. Стоит ли говорить, что при средней зарплате квалифицированного рабочего в 25 рублей в месяц, не всем он был по карману. Несмотря на высокую цену велосипедов становилось все больше. Сейчас уже трудно понять каким событием было появление велосипедов для жителей городов. Содержание лошади требовало больших затрат – ее надо было где-то держать, кормить. Велосипед же, хоть и стоил больших денег, требовал минимального ухода и позволял городскому жителю повысить свою мобильность в разы.

В городах даже появились специальные предписания полицмейстеров, суть которых состояла в следующем:
“Езда на велосипедах разрешается в любую пору года по всем улицам, как и по дорогам для конной езды; управлять велосипедам может особа, достигшая 17 лет, при условии сдачи при обществе велосипедистов экзамена, состоящего в демонстрации умения быстрой посадки на велосипед и такого же соскакивания с него; а также умения делать повороты; во время езды каждый велосипедист обязан иметь разрешение на управление велосипедом, регистрационный номер, звонок, а с наступлением темноты - зажженный фонарь; при езде надлежит придерживаться правой стороны, а скорость движения не должна превышать границ, определенных для обычной дорожной езды; при встрече похоронной процессии, марширующих солдат и т.п., а также по требованию полиции надлежит незамедлительно остановиться“.


Велосипед в французской армии


Итальянцы на велосипедах

Вообще надо сказать – поражает количество вариантов ранних модификаций велосипеда
Покажу вам лишь некоторые их них (сами сказали «размер неважен» - теперь страдайте)

  1. #1 by melbaa on 15.05.2007 - 04:59

    Пост действительно чудесный, спасибо! Люблю эти старые велосипеды. Ужасно понравилось смотреть на них, когда мы были на велосипедной выставке тут.
    Только насчет корсета не очень понятно: не может быть, чтобы велосипед помог женщинам совсем избавиться от корсетов, ведь они носились вплоть до десятых годов 20 века, а велики уже вовсю были…

    • #2 by Szhaman on 15.05.2007 - 05:03

      От корсетов не в одночасье отказались — там постепенно они облегчались. Хотя я думаю велосипеды отнюдь не главный фактор.

  2. #3 by pan_student on 15.05.2007 - 05:03

    агааа. понял.

  3. #4 by pan_student on 15.05.2007 - 05:03

    агааа. понял.

  4. #5 by pan_student on 15.05.2007 - 05:03

    агааа. понял.

  5. #6 by jungehexe on 15.05.2007 - 08:07

    спасибо *это я как типичная городская велосипедистка говорю*

  6. #7 by jungehexe on 15.05.2007 - 08:07

    спасибо *это я как типичная городская велосипедистка говорю*

  7. #8 by jungehexe on 15.05.2007 - 08:07

    спасибо *это я как типичная городская велосипедистка говорю*

  8. #9 by yurets777 on 21.05.2007 - 06:14

    отпад!

  9. #10 by yurets777 on 21.05.2007 - 06:14

    отпад!

  10. #11 by yurets777 on 21.05.2007 - 06:14

    отпад!

  11. #12 by zloyster on 21.05.2007 - 08:29

    Огромное спасибо

  12. #13 by zloyster on 21.05.2007 - 08:29

    Огромное спасибо

  13. #14 by zloyster on 21.05.2007 - 08:29

    Огромное спасибо

  14. #15 by kronny on 24.05.2007 - 08:29

    Позновательно, спасибо!

  15. #16 by kronny on 24.05.2007 - 08:29

    Позновательно, спасибо!

  16. #17 by kronny on 24.05.2007 - 08:29

    Позновательно, спасибо!

  17. #18 by raxme on 05.07.2007 - 11:34

    спасибо!!!!!!!!!!!!!!1

  18. #19 by raxme on 05.07.2007 - 11:34

    спасибо!!!!!!!!!!!!!!1

  19. #20 by raxme on 05.07.2007 - 11:34

    спасибо!!!!!!!!!!!!!!1

Это не обсуждается.