Электро


Все-таки, в протертом до дыр выражении "новое это хорошо забытое старое" есть некоторый резон 🙂

Это я к сегодняшней "старой рекламе дня"

это не реклама электромобиля 1913!!! года.
Мало кто знает, что на заре автомобиле строения электромобили серьезно конкурировали с бензиновыми автомобилями.

Анализ продвижения сайтов

  1. #1 by thai_cat on 13.05.2011 - 13:35

    Интересно, предки не потели что ли? Судя по цветущим деревьям — температура градусов 20, а он и в шерстяном костюми, и в пальто и в шляпе.

  2. #2 by thai_cat on 13.05.2011 - 13:35

    Интересно, предки не потели что ли? Судя по цветущим деревьям — температура градусов 20, а он и в шерстяном костюми, и в пальто и в шляпе.

  3. #3 by thai_cat on 13.05.2011 - 13:35

    Интересно, предки не потели что ли? Судя по цветущим деревьям — температура градусов 20, а он и в шерстяном костюми, и в пальто и в шляпе.

  4. #4 by martin_voitel on 13.05.2011 - 18:19

    Не менее серьезно конкурировали и паровые автомобили.

    А это паровик, установивший в 1906 году (!) рекорд скорости для наземного транспорта — 205,5 км/ч!

  5. #5 by martin_voitel on 13.05.2011 - 18:19

    Не менее серьезно конкурировали и паровые автомобили.

    А это паровик, установивший в 1906 году (!) рекорд скорости для наземного транспорта — 205,5 км/ч!

  6. #6 by martin_voitel on 13.05.2011 - 18:19

    Не менее серьезно конкурировали и паровые автомобили.

    А это паровик, установивший в 1906 году (!) рекорд скорости для наземного транспорта — 205,5 км/ч!

  7. #7 by seadevil001 on 14.05.2011 - 02:19

    http://talks.guns.ru/forummessage/53/253632.html

    Там еще был чудо лимузин — два сменных кузова, для зимы и для лета, со встроенным туалетом!

  8. #8 by seadevil001 on 14.05.2011 - 02:19

    http://talks.guns.ru/forummessage/53/253632.html

    Там еще был чудо лимузин — два сменных кузова, для зимы и для лета, со встроенным туалетом!

  9. #9 by seadevil001 on 14.05.2011 - 02:19

    http://talks.guns.ru/forummessage/53/253632.html

    Там еще был чудо лимузин — два сменных кузова, для зимы и для лета, со встроенным туалетом!

  10. #10 by teoretik_01 on 14.05.2011 - 06:46

    электромобили серьезно конкурировали с бензиновыми а

    Угу, даже в «Гиперболоиде инженера Гарина», который описывает 20-е гг. есть об этом упоминание.

  11. #11 by teoretik_01 on 14.05.2011 - 06:46

    электромобили серьезно конкурировали с бензиновыми а

    Угу, даже в «Гиперболоиде инженера Гарина», который описывает 20-е гг. есть об этом упоминание.

  12. #12 by teoretik_01 on 14.05.2011 - 06:46

    электромобили серьезно конкурировали с бензиновыми а

    Угу, даже в «Гиперболоиде инженера Гарина», который описывает 20-е гг. есть об этом упоминание.

  13. #13 by incopolis on 14.05.2011 - 09:31

    Первый стокилометровый рекорд был на электромобиле — «Вечно недовольная» бельгийца Женатци. А 200 км/ч, действительно, первым преодолел паровик. И паровики наряду с электриками долго были конкурентами бензинам и дизелям. Последние гражданские паровики выпускались до середины шестидесятых…
    Что удивительно в электрокарах: за сто лет они почти не прибавили в дальности пробега…

  14. #14 by incopolis on 14.05.2011 - 09:31

    Первый стокилометровый рекорд был на электромобиле — «Вечно недовольная» бельгийца Женатци. А 200 км/ч, действительно, первым преодолел паровик. И паровики наряду с электриками долго были конкурентами бензинам и дизелям. Последние гражданские паровики выпускались до середины шестидесятых…
    Что удивительно в электрокарах: за сто лет они почти не прибавили в дальности пробега…

  15. #15 by incopolis on 14.05.2011 - 09:31

    Первый стокилометровый рекорд был на электромобиле — «Вечно недовольная» бельгийца Женатци. А 200 км/ч, действительно, первым преодолел паровик. И паровики наряду с электриками долго были конкурентами бензинам и дизелям. Последние гражданские паровики выпускались до середины шестидесятых…
    Что удивительно в электрокарах: за сто лет они почти не прибавили в дальности пробега…

Это не обсуждается.