Фантастика


"В отличие от чистых электрокаров, “Volt” при полностью разряженной батарее не встанет на дороге, требуя подключиться к розетке. На такой случай у него есть аварийный резерв – очень экономный 1,4-литровый бензиновый мотор мощностью 84 л.с., который включается на привод генератора и тем самым подзаряжает аккумуляторы. Таким образом, автономность автомобиля ограничена, по сути, лишь запасом топлива в баке. Кстати, в офисе “General Motors” висит плакат с изображением “Вольта” посреди пустыни и надписью: “Первый электромобиль, который способен забраться так далеко”..."

Интересно как он себя покажет в плане эксплуатации и надежности? Да и ресурс батарей интересен. В Штатах он уже вовсю продеться, так что скоро можно будет почитать о эксплуатации от владельцев...

  1. #1 by grozab on 18.07.2011 - 01:50

    У нас рекламируют во всю. Причем упор делают на продажу не частникам, а компаниям в качестве разездных машин.

  2. #2 by grozab on 18.07.2011 - 01:50

    У нас рекламируют во всю. Причем упор делают на продажу не частникам, а компаниям в качестве разездных машин.

  3. #3 by grozab on 18.07.2011 - 01:50

    У нас рекламируют во всю. Причем упор делают на продажу не частникам, а компаниям в качестве разездных машин.

  4. #4 by hrun_morjov on 18.07.2011 - 02:35

    А сикоко стоит поменять батарейки? И как часто это надо делать?

  5. #5 by hrun_morjov on 18.07.2011 - 02:35

    А сикоко стоит поменять батарейки? И как часто это надо делать?

  6. #6 by hrun_morjov on 18.07.2011 - 02:35

    А сикоко стоит поменять батарейки? И как часто это надо делать?

  7. #7 by glorfindeil on 18.07.2011 - 02:50

    Хех, что японцы уже 10 лет назад реализовали в металле в качестве коммерческого авто, американцы только только делают…

    • #8 by grozab on 18.07.2011 - 02:52

      Во всю ездит… А что японцы реализовали? И где оно ездит? Гибриды не считают, это немного не то.

      • #9 by glorfindeil on 18.07.2011 - 02:56

        Именно то и вся разница в наличии в борту дырки для подключения электросети.

        • #10 by rencom on 18.07.2011 - 03:10

          разница в емкости аккомуляторов . У гибридов их на несколько километров .

  8. #11 by glorfindeil on 18.07.2011 - 02:50

    Хех, что японцы уже 10 лет назад реализовали в металле в качестве коммерческого авто, американцы только только делают…

    • #12 by grozab on 18.07.2011 - 02:52

      Во всю ездит… А что японцы реализовали? И где оно ездит? Гибриды не считают, это немного не то.

      • #13 by glorfindeil on 18.07.2011 - 02:56

        Именно то и вся разница в наличии в борту дырки для подключения электросети.

        • #14 by rencom on 18.07.2011 - 03:10

          разница в емкости аккомуляторов . У гибридов их на несколько километров .

  9. #15 by glorfindeil on 18.07.2011 - 02:50

    Хех, что японцы уже 10 лет назад реализовали в металле в качестве коммерческого авто, американцы только только делают…

    • #16 by grozab on 18.07.2011 - 02:52

      Во всю ездит… А что японцы реализовали? И где оно ездит? Гибриды не считают, это немного не то.

      • #17 by glorfindeil on 18.07.2011 - 02:56

        Именно то и вся разница в наличии в борту дырки для подключения электросети.

        • #18 by rencom on 18.07.2011 - 03:10

          разница в емкости аккомуляторов . У гибридов их на несколько километров .

  10. #19 by sanitareugen on 18.07.2011 - 06:26

    Отчёт о сравнении Приуса и Вольта.

    http://gm-volt.com/2011/07/15/2011-volt-vs-2008-prius-%e2%80%93-a-friendly-comparison/

    Вкратце:
    При ценах на электричество и бензин как в его, обзирателя, штате и при привычных для него же маршрутах дневных поездок «Вольт» на 60% дешевле в расчёте на километр. Однако если в день проезжается более 140 миль, стоимости сравниваются. Насколько я понял, он оговаривает, что его «Вольт» стоит в тёплом гараже и заряжается ночью, по льготному тарифу. Стоя на улице, он быстрее разряжается (зимой, во всяком случае, даже не очень суровой американской). А если подзаряжать днём — будет дороже.
    При более высокой стоимости электроэнергии выгода снижается.
    Уточняется, что:
    1. «Приус» 2008 года, а «Вольт» 2011 (хотя он полагает, что «Приус» 2011 принципиально характеристики не изменил).
    2. «Приус» 5-местный, а «Вольт» 4-местный.
    3. В сравнимых ценах «Приус» на $4000 дешевле.

    Поэтому в качестве решающего аргумента он приводит «зелёные» соображения, а в виде завершающего удара — что для электромобилей доля энергии, произведенной в США, выше.

  11. #20 by sanitareugen on 18.07.2011 - 06:26

    Отчёт о сравнении Приуса и Вольта.

    http://gm-volt.com/2011/07/15/2011-volt-vs-2008-prius-%e2%80%93-a-friendly-comparison/

    Вкратце:
    При ценах на электричество и бензин как в его, обзирателя, штате и при привычных для него же маршрутах дневных поездок «Вольт» на 60% дешевле в расчёте на километр. Однако если в день проезжается более 140 миль, стоимости сравниваются. Насколько я понял, он оговаривает, что его «Вольт» стоит в тёплом гараже и заряжается ночью, по льготному тарифу. Стоя на улице, он быстрее разряжается (зимой, во всяком случае, даже не очень суровой американской). А если подзаряжать днём — будет дороже.
    При более высокой стоимости электроэнергии выгода снижается.
    Уточняется, что:
    1. «Приус» 2008 года, а «Вольт» 2011 (хотя он полагает, что «Приус» 2011 принципиально характеристики не изменил).
    2. «Приус» 5-местный, а «Вольт» 4-местный.
    3. В сравнимых ценах «Приус» на $4000 дешевле.

    Поэтому в качестве решающего аргумента он приводит «зелёные» соображения, а в виде завершающего удара — что для электромобилей доля энергии, произведенной в США, выше.

  12. #21 by sanitareugen on 18.07.2011 - 06:26

    Отчёт о сравнении Приуса и Вольта.

    http://gm-volt.com/2011/07/15/2011-volt-vs-2008-prius-%e2%80%93-a-friendly-comparison/

    Вкратце:
    При ценах на электричество и бензин как в его, обзирателя, штате и при привычных для него же маршрутах дневных поездок «Вольт» на 60% дешевле в расчёте на километр. Однако если в день проезжается более 140 миль, стоимости сравниваются. Насколько я понял, он оговаривает, что его «Вольт» стоит в тёплом гараже и заряжается ночью, по льготному тарифу. Стоя на улице, он быстрее разряжается (зимой, во всяком случае, даже не очень суровой американской). А если подзаряжать днём — будет дороже.
    При более высокой стоимости электроэнергии выгода снижается.
    Уточняется, что:
    1. «Приус» 2008 года, а «Вольт» 2011 (хотя он полагает, что «Приус» 2011 принципиально характеристики не изменил).
    2. «Приус» 5-местный, а «Вольт» 4-местный.
    3. В сравнимых ценах «Приус» на $4000 дешевле.

    Поэтому в качестве решающего аргумента он приводит «зелёные» соображения, а в виде завершающего удара — что для электромобилей доля энергии, произведенной в США, выше.

  13. #22 by incopolis on 18.07.2011 - 09:37

    Не совсем понятно, шо ж его так пиарят-то. Как будто до него не было аналогичных систем.
    Поступают сообщения, что распродается он не очень хорошо, вот и пытаются орать что силы. Эдсель, Эдсель…

    • #23 by seadevil001 on 18.07.2011 - 13:01

      Я хотел посмотреть, оказался близжайший за 100 миль, в Коннектикуте. Не поехал.

  14. #24 by incopolis on 18.07.2011 - 09:37

    Не совсем понятно, шо ж его так пиарят-то. Как будто до него не было аналогичных систем.
    Поступают сообщения, что распродается он не очень хорошо, вот и пытаются орать что силы. Эдсель, Эдсель…

    • #25 by seadevil001 on 18.07.2011 - 13:01

      Я хотел посмотреть, оказался близжайший за 100 миль, в Коннектикуте. Не поехал.

  15. #26 by incopolis on 18.07.2011 - 09:37

    Не совсем понятно, шо ж его так пиарят-то. Как будто до него не было аналогичных систем.
    Поступают сообщения, что распродается он не очень хорошо, вот и пытаются орать что силы. Эдсель, Эдсель…

    • #27 by seadevil001 on 18.07.2011 - 13:01

      Я хотел посмотреть, оказался близжайший за 100 миль, в Коннектикуте. Не поехал.

  16. #28 by lynx_vilnensis on 18.07.2011 - 09:50

    Забавно, что когда упоминают о наличии на атомоходах «обычных» котлов, работающих на нефти, сетевые стратеги и офисные маркетологи приходят в ужас и начинают верещать что «немогём!!!111»

  17. #29 by lynx_vilnensis on 18.07.2011 - 09:50

    Забавно, что когда упоминают о наличии на атомоходах «обычных» котлов, работающих на нефти, сетевые стратеги и офисные маркетологи приходят в ужас и начинают верещать что «немогём!!!111»

  18. #30 by lynx_vilnensis on 18.07.2011 - 09:50

    Забавно, что когда упоминают о наличии на атомоходах «обычных» котлов, работающих на нефти, сетевые стратеги и офисные маркетологи приходят в ужас и начинают верещать что «немогём!!!111»

  19. #31 by seadevil001 on 18.07.2011 - 13:02

    Я хотел присмотреться, приценится, но поблизости нету у дилеров.

  20. #32 by seadevil001 on 18.07.2011 - 13:02

    Я хотел присмотреться, приценится, но поблизости нету у дилеров.

  21. #33 by seadevil001 on 18.07.2011 - 13:02

    Я хотел присмотреться, приценится, но поблизости нету у дилеров.

Это не обсуждается.