This entry was posted on 18.01.2013, 22:38 and is filed under Блог. You can follow any responses to this entry through RSS 2.0.
Можно оставить комментарий. Ссылки с других сайтов отображаться не будут.
В Панцерваффе это стандартный способ завода двигателя практически для всей броне и авто техники (можно было запустить и Пантеру и Тигр) после начала Русской компании. И чтобы не вращать вручную кривой стартер была еще привод на подобие бензопилы. Это можно посмотреть в любом журнале Бронеколлекция моделиста конструктора по немецкой бронетехники.
Если судить по заднему виду ролик сделан в Финляндии в танковом музеи в Парола.
Так же стандартным в Панцерваффе считался запуск двигателя с помощью буксира тоже после начала Русской компании.
Удивительно но боле простой и надежный пневматический (от сжатого воздуха) способ практически не применялся.
Также двигатель на истребителе Ме109 запускался от кривого стартера.
Тоже можно сделать и на американском Р-39 «Аэрокобре».
В Панцерваффе это стандартный способ завода двигателя практически для всей броне и авто техники (можно было запустить и Пантеру и Тигр) после начала Русской компании. И чтобы не вращать вручную кривой стартер была еще привод на подобие бензопилы. Это можно посмотреть в любом журнале Бронеколлекция моделиста конструктора по немецкой бронетехники.
Если судить по заднему виду ролик сделан в Финляндии в танковом музеи в Парола.
Так же стандартным в Панцерваффе считался запуск двигателя с помощью буксира тоже после начала Русской компании.
Удивительно но боле простой и надежный пневматический (от сжатого воздуха) способ практически не применялся.
Также двигатель на истребителе Ме109 запускался от кривого стартера.
Тоже можно сделать и на американском Р-39 «Аэрокобре».
В Панцерваффе это стандартный способ завода двигателя практически для всей броне и авто техники (можно было запустить и Пантеру и Тигр) после начала Русской компании. И чтобы не вращать вручную кривой стартер была еще привод на подобие бензопилы. Это можно посмотреть в любом журнале Бронеколлекция моделиста конструктора по немецкой бронетехники.
Если судить по заднему виду ролик сделан в Финляндии в танковом музеи в Парола.
Так же стандартным в Панцерваффе считался запуск двигателя с помощью буксира тоже после начала Русской компании.
Удивительно но боле простой и надежный пневматический (от сжатого воздуха) способ практически не применялся.
Также двигатель на истребителе Ме109 запускался от кривого стартера.
Тоже можно сделать и на американском Р-39 «Аэрокобре».
Заводил когда то двигатель Зила (150 л.с.) и отцовскую «шестёрку» (65 л. с) зимой, когда стартер слабо брал. Зил было даже легче запустить, колено «кривого стартера» подлиннее. Если зажигание и «подсос» исправно работали, то заводились иногда с одного- двух оборотов.
Тридцать лет пришлось зимой мёрзнуть пол часа- час в салоне венгерского автобуса «Икарус». Откуда у него плоский двигатель с горизонтальными цилиндрами под полом в середине автобуса? Гитлеровцы в конце войны этот дизель спроектировали для своих «тигров», как и другую свою продвинутую технику. Всё досталось победителям.
Плоские дизели МАН не имеют отношения к движкам Второй Мировой Эта серия появилась в 70-е годы когда делали такой двигатель для Лео-2. Тогда же сделали помимо танкового еще коммерческие двигатели. И несколько позже ФРГ продала венграм лицензию, откуда они и появились на Икарусах.
Заводил когда то двигатель Зила (150 л.с.) и отцовскую «шестёрку» (65 л. с) зимой, когда стартер слабо брал. Зил было даже легче запустить, колено «кривого стартера» подлиннее. Если зажигание и «подсос» исправно работали, то заводились иногда с одного- двух оборотов.
Тридцать лет пришлось зимой мёрзнуть пол часа- час в салоне венгерского автобуса «Икарус». Откуда у него плоский двигатель с горизонтальными цилиндрами под полом в середине автобуса? Гитлеровцы в конце войны этот дизель спроектировали для своих «тигров», как и другую свою продвинутую технику. Всё досталось победителям.
Плоские дизели МАН не имеют отношения к движкам Второй Мировой Эта серия появилась в 70-е годы когда делали такой двигатель для Лео-2. Тогда же сделали помимо танкового еще коммерческие двигатели. И несколько позже ФРГ продала венграм лицензию, откуда они и появились на Икарусах.
Заводил когда то двигатель Зила (150 л.с.) и отцовскую «шестёрку» (65 л. с) зимой, когда стартер слабо брал. Зил было даже легче запустить, колено «кривого стартера» подлиннее. Если зажигание и «подсос» исправно работали, то заводились иногда с одного- двух оборотов.
Тридцать лет пришлось зимой мёрзнуть пол часа- час в салоне венгерского автобуса «Икарус». Откуда у него плоский двигатель с горизонтальными цилиндрами под полом в середине автобуса? Гитлеровцы в конце войны этот дизель спроектировали для своих «тигров», как и другую свою продвинутую технику. Всё досталось победителям.
Плоские дизели МАН не имеют отношения к движкам Второй Мировой Эта серия появилась в 70-е годы когда делали такой двигатель для Лео-2. Тогда же сделали помимо танкового еще коммерческие двигатели. И несколько позже ФРГ продала венграм лицензию, откуда они и появились на Икарусах.
#1 by ps_84 on 18.01.2013 - 20:46
Бензинку? Да отчего б и не завести?
Вот дизель — тут дело другое. Однако же русские весьма остроумным способом умудрялись и дизелек с толкача вручную завести. Вот это — высший пилотаж.
Кстати, толковые ребята-реконструкторы. Практически полная оригинальность.
#2 by peter_hrumov on 18.01.2013 - 21:25
С толкача ВРУЧНУЮ? Фигассе!
А вот с толкача другим танком, или еще популярно, запарковавшись на горочке, прежде чем глушить мотор…
#3 by ps_84 on 18.01.2013 - 21:31
Другим танком и дурак сможет 🙂
Тут в том и фокус, что вручную.
Причем так незатейливо и просто…
#4 by mat_uc on 18.01.2013 - 21:57
Ломом?)
#5 by makz_z_z on 19.01.2013 - 05:49
рычаг изобретён несколько тысяч лет назад)
#6 by ps_84 on 18.01.2013 - 20:46
Бензинку? Да отчего б и не завести?
Вот дизель — тут дело другое. Однако же русские весьма остроумным способом умудрялись и дизелек с толкача вручную завести. Вот это — высший пилотаж.
Кстати, толковые ребята-реконструкторы. Практически полная оригинальность.
#7 by peter_hrumov on 18.01.2013 - 21:25
С толкача ВРУЧНУЮ? Фигассе!
А вот с толкача другим танком, или еще популярно, запарковавшись на горочке, прежде чем глушить мотор…
#8 by ps_84 on 18.01.2013 - 21:31
Другим танком и дурак сможет 🙂
Тут в том и фокус, что вручную.
Причем так незатейливо и просто…
#9 by mat_uc on 18.01.2013 - 21:57
Ломом?)
#10 by makz_z_z on 19.01.2013 - 05:49
рычаг изобретён несколько тысяч лет назад)
#11 by ps_84 on 18.01.2013 - 20:46
Бензинку? Да отчего б и не завести?
Вот дизель — тут дело другое. Однако же русские весьма остроумным способом умудрялись и дизелек с толкача вручную завести. Вот это — высший пилотаж.
Кстати, толковые ребята-реконструкторы. Практически полная оригинальность.
#12 by peter_hrumov on 18.01.2013 - 21:25
С толкача ВРУЧНУЮ? Фигассе!
А вот с толкача другим танком, или еще популярно, запарковавшись на горочке, прежде чем глушить мотор…
#13 by ps_84 on 18.01.2013 - 21:31
Другим танком и дурак сможет 🙂
Тут в том и фокус, что вручную.
Причем так незатейливо и просто…
#14 by mat_uc on 18.01.2013 - 21:57
Ломом?)
#15 by makz_z_z on 19.01.2013 - 05:49
рычаг изобретён несколько тысяч лет назад)
#16 by yosikava on 18.01.2013 - 20:48
А вот заводят «ТИГРУ».
#17 by yosikava on 18.01.2013 - 20:48
А вот заводят «ТИГРУ».
#18 by yosikava on 18.01.2013 - 20:48
А вот заводят «ТИГРУ».
#19 by a803 on 18.01.2013 - 20:59
А самоходку можно завести выстрелом — с отдачи…
#20 by a803 on 18.01.2013 - 20:59
А самоходку можно завести выстрелом — с отдачи…
#21 by a803 on 18.01.2013 - 20:59
А самоходку можно завести выстрелом — с отдачи…
#22 by aleks18771 on 18.01.2013 - 21:02
В Панцерваффе это стандартный способ завода двигателя практически для всей броне и авто техники (можно было запустить и Пантеру и Тигр) после начала Русской компании. И чтобы не вращать вручную кривой стартер была еще привод на подобие бензопилы. Это можно посмотреть в любом журнале Бронеколлекция моделиста конструктора по немецкой бронетехники.
Если судить по заднему виду ролик сделан в Финляндии в танковом музеи в Парола.
Так же стандартным в Панцерваффе считался запуск двигателя с помощью буксира тоже после начала Русской компании.
Удивительно но боле простой и надежный пневматический (от сжатого воздуха) способ практически не применялся.
Также двигатель на истребителе Ме109 запускался от кривого стартера.
Тоже можно сделать и на американском Р-39 «Аэрокобре».
#23 by aleks18771 on 18.01.2013 - 21:02
В Панцерваффе это стандартный способ завода двигателя практически для всей броне и авто техники (можно было запустить и Пантеру и Тигр) после начала Русской компании. И чтобы не вращать вручную кривой стартер была еще привод на подобие бензопилы. Это можно посмотреть в любом журнале Бронеколлекция моделиста конструктора по немецкой бронетехники.
Если судить по заднему виду ролик сделан в Финляндии в танковом музеи в Парола.
Так же стандартным в Панцерваффе считался запуск двигателя с помощью буксира тоже после начала Русской компании.
Удивительно но боле простой и надежный пневматический (от сжатого воздуха) способ практически не применялся.
Также двигатель на истребителе Ме109 запускался от кривого стартера.
Тоже можно сделать и на американском Р-39 «Аэрокобре».
#24 by aleks18771 on 18.01.2013 - 21:02
В Панцерваффе это стандартный способ завода двигателя практически для всей броне и авто техники (можно было запустить и Пантеру и Тигр) после начала Русской компании. И чтобы не вращать вручную кривой стартер была еще привод на подобие бензопилы. Это можно посмотреть в любом журнале Бронеколлекция моделиста конструктора по немецкой бронетехники.
Если судить по заднему виду ролик сделан в Финляндии в танковом музеи в Парола.
Так же стандартным в Панцерваффе считался запуск двигателя с помощью буксира тоже после начала Русской компании.
Удивительно но боле простой и надежный пневматический (от сжатого воздуха) способ практически не применялся.
Также двигатель на истребителе Ме109 запускался от кривого стартера.
Тоже можно сделать и на американском Р-39 «Аэрокобре».
#25 by raffal on 18.01.2013 - 21:07
(философски) После поколений вынужденного общения с русскими — и поляки, и немцы даже ВВР «с ручника» запустить могут ..
#26 by raffal on 18.01.2013 - 21:08
(деловито) А вот верхонки они зря не надели — после «кривого стартера» мозоли на ладонях долго заживают.
#27 by raffal on 18.01.2013 - 21:07
(философски) После поколений вынужденного общения с русскими — и поляки, и немцы даже ВВР «с ручника» запустить могут ..
#28 by raffal on 18.01.2013 - 21:08
(деловито) А вот верхонки они зря не надели — после «кривого стартера» мозоли на ладонях долго заживают.
#29 by raffal on 18.01.2013 - 21:07
(философски) После поколений вынужденного общения с русскими — и поляки, и немцы даже ВВР «с ручника» запустить могут ..
#30 by raffal on 18.01.2013 - 21:08
(деловито) А вот верхонки они зря не надели — после «кривого стартера» мозоли на ладонях долго заживают.
#31 by nikoberg on 18.01.2013 - 21:31
Можно. Особенно смешно выглядит это на ФТ-17.
Накрутили зверюшке хвоста — и поехали)))
#32 by nikoberg on 18.01.2013 - 21:31
Можно. Особенно смешно выглядит это на ФТ-17.
Накрутили зверюшке хвоста — и поехали)))
#33 by nikoberg on 18.01.2013 - 21:31
Можно. Особенно смешно выглядит это на ФТ-17.
Накрутили зверюшке хвоста — и поехали)))
#34 by krasny_harry on 18.01.2013 - 22:27
Крест какой то финский похоже. А что за танка? Штуг?
Бравые солдатики — ок!
напомнило…
#35 by krasny_harry on 18.01.2013 - 22:27
Крест какой то финский похоже. А что за танка? Штуг?
Бравые солдатики — ок!
напомнило…
#36 by krasny_harry on 18.01.2013 - 22:27
Крест какой то финский похоже. А что за танка? Штуг?
Бравые солдатики — ок!
напомнило…
#37 by lev_trozky on 19.01.2013 - 00:33
А у Михалкова в этом Утомлённом солнце 2 они вроде его тоже горбатым завели после того как из болота вытащили? Или я путаю?
#38 by lev_trozky on 19.01.2013 - 00:33
А у Михалкова в этом Утомлённом солнце 2 они вроде его тоже горбатым завели после того как из болота вытащили? Или я путаю?
#39 by lev_trozky on 19.01.2013 - 00:33
А у Михалкова в этом Утомлённом солнце 2 они вроде его тоже горбатым завели после того как из болота вытащили? Или я путаю?
#40 by ampioxi on 19.01.2013 - 01:47
Там инерционный стартер (маховик).
Таким образом можно даже АН-2 завести, а это 1000 л/с
#41 by ampioxi on 19.01.2013 - 01:47
Там инерционный стартер (маховик).
Таким образом можно даже АН-2 завести, а это 1000 л/с
#42 by ampioxi on 19.01.2013 - 01:47
Там инерционный стартер (маховик).
Таким образом можно даже АН-2 завести, а это 1000 л/с
#43 by viktor1015 on 19.01.2013 - 02:06
Заводил когда то двигатель Зила (150 л.с.) и отцовскую «шестёрку» (65 л. с) зимой, когда стартер слабо брал. Зил было даже легче запустить, колено «кривого стартера» подлиннее. Если зажигание и «подсос» исправно работали, то заводились иногда с одного- двух оборотов.
Тридцать лет пришлось зимой мёрзнуть пол часа- час в салоне венгерского автобуса «Икарус». Откуда у него плоский двигатель с горизонтальными цилиндрами под полом в середине автобуса? Гитлеровцы в конце войны этот дизель спроектировали для своих «тигров», как и другую свою продвинутую технику. Всё досталось победителям.
#44 by gasar_07 on 19.01.2013 - 04:33
Ну — венгры были как бе союзниками :).
Запуск с маховика и в наших был. Емнип, изнутри брони.
#45 by viktor1015 on 19.01.2013 - 07:30
Венгры у всех побывали союзниками. 🙂 А венгерские моторы то назывались «Раба- Ман»
#46 by legatus_minor on 20.01.2013 - 10:04
Плоские дизели МАН не имеют отношения к движкам Второй Мировой Эта серия появилась в 70-е годы когда делали такой двигатель для Лео-2. Тогда же сделали помимо танкового еще коммерческие двигатели. И несколько позже ФРГ продала венграм лицензию, откуда они и появились на Икарусах.
#47 by viktor1015 on 19.01.2013 - 02:06
Заводил когда то двигатель Зила (150 л.с.) и отцовскую «шестёрку» (65 л. с) зимой, когда стартер слабо брал. Зил было даже легче запустить, колено «кривого стартера» подлиннее. Если зажигание и «подсос» исправно работали, то заводились иногда с одного- двух оборотов.
Тридцать лет пришлось зимой мёрзнуть пол часа- час в салоне венгерского автобуса «Икарус». Откуда у него плоский двигатель с горизонтальными цилиндрами под полом в середине автобуса? Гитлеровцы в конце войны этот дизель спроектировали для своих «тигров», как и другую свою продвинутую технику. Всё досталось победителям.
#48 by gasar_07 on 19.01.2013 - 04:33
Ну — венгры были как бе союзниками :).
Запуск с маховика и в наших был. Емнип, изнутри брони.
#49 by viktor1015 on 19.01.2013 - 07:30
Венгры у всех побывали союзниками. 🙂 А венгерские моторы то назывались «Раба- Ман»
#50 by legatus_minor on 20.01.2013 - 10:04
Плоские дизели МАН не имеют отношения к движкам Второй Мировой Эта серия появилась в 70-е годы когда делали такой двигатель для Лео-2. Тогда же сделали помимо танкового еще коммерческие двигатели. И несколько позже ФРГ продала венграм лицензию, откуда они и появились на Икарусах.
#51 by viktor1015 on 19.01.2013 - 02:06
Заводил когда то двигатель Зила (150 л.с.) и отцовскую «шестёрку» (65 л. с) зимой, когда стартер слабо брал. Зил было даже легче запустить, колено «кривого стартера» подлиннее. Если зажигание и «подсос» исправно работали, то заводились иногда с одного- двух оборотов.
Тридцать лет пришлось зимой мёрзнуть пол часа- час в салоне венгерского автобуса «Икарус». Откуда у него плоский двигатель с горизонтальными цилиндрами под полом в середине автобуса? Гитлеровцы в конце войны этот дизель спроектировали для своих «тигров», как и другую свою продвинутую технику. Всё досталось победителям.
#52 by gasar_07 on 19.01.2013 - 04:33
Ну — венгры были как бе союзниками :).
Запуск с маховика и в наших был. Емнип, изнутри брони.
#53 by viktor1015 on 19.01.2013 - 07:30
Венгры у всех побывали союзниками. 🙂 А венгерские моторы то назывались «Раба- Ман»
#54 by ilya_kramnik on 20.01.2013 - 10:04
Плоские дизели МАН не имеют отношения к движкам Второй Мировой Эта серия появилась в 70-е годы когда делали такой двигатель для Лео-2. Тогда же сделали помимо танкового еще коммерческие двигатели. И несколько позже ФРГ продала венграм лицензию, откуда они и появились на Икарусах.
#55 by sharanist on 19.01.2013 - 11:33
Судя по звуку, раскручивается маховик, а уж потом запасённой в нём энергией запускается движок. Т.е. это не «кривой стартер» )
#56 by sharanist on 19.01.2013 - 11:33
Судя по звуку, раскручивается маховик, а уж потом запасённой в нём энергией запускается движок. Т.е. это не «кривой стартер» )
#57 by sharanist on 19.01.2013 - 11:33
Судя по звуку, раскручивается маховик, а уж потом запасённой в нём энергией запускается движок. Т.е. это не «кривой стартер» )
#58 by nikoberg on 19.01.2013 - 16:00
#59 by nikoberg on 19.01.2013 - 16:00
#60 by nikoberg on 19.01.2013 - 16:00