Советские автомобили. Экспорт.


Originally posted by toro_toro_toro at Советские автомобили. Экспорт.

Инвалюта требовалась государству рабочих и крестьян. Экспортом революций денег не заработаешь, а наоборот в накладе будешь. Нужно было покупать (хотя по правде и просто "несанкционированное заимствование" в ходу было) технологии и оборудование. Для этого требовалось продавать не только природные богатства (лес например), но и технические изделия.
К середине 30-х СССР, по масштабам производства, стал видным автопромышленником. Но состояние автомобильного голода в народном хозяйстве и в РККА было так велико, что удивительно бы было, если находились бы резервы для отправки автомобилей на экспорт. Но валюта нужна была как воздух, поэтому СССР готов был продавать автомобили за кордон в любом мыслимом количестве. Правда конкуренция на внешнем рынке была велика и напрягаться советской автопромышленности для выполнения зарубежных заказов не приходилось. Но тем не менее автомобили продавались и пользовались неплохой репутацией. Вот к примеру реклама продукции автозавода ЗиС поставлявшихся в Болгарию:


До войны ЗиСы поставлялись в Турцию, Иран, Латвию, Литву, Эстонию, ну и в Испанию в порядке братской помощи...
За сканы спасибо irao

  1. #1 by defroster on 22.06.2011 - 14:11

    учитывая что в то же время СССР достаточно активно закупал иностранную автотехнику (легковую уж точно), это больше похоже на все же некий идеологический проект.

    В общем и целом, думаю, ЗИС-101 точно никуда не экспортировались, в отличии от ЗИС-5, которые правда отметились в разных странах мира.

    • #2 by toro_toro_toro on 22.06.2011 - 15:34

      Легковую только представительского класса и в сравнительно небольшом количестве. В остальном рассчитывали на собственные силы.

    • #3 by govorilkin on 22.06.2011 - 15:50

      ну что вы как маленький
      элементарно, можно даже пшеницу одновременно импортировать и экспортировать
      например экспортировать грубое кормовое зерно, а завозить высококачественное пищевое

      • #4 by defroster on 22.06.2011 - 17:53

        практика показывает что процент «выживаемости» советских автомобилей за границы в сотни раз выше чем на родине.

        так, единственная известная мне победа сохранившаяся в полном оригинале сохранилась…в сша (единственная которая туда попала), аналогично со множеством машин.

        Если бы ЗИС-101 куда то поставлялся в товарном количестве то остались бы какие то следы.
        К примеру, ЗИС-5 в небольших количествах экспортировался и осталось множество документов, фото и т.д. относительно этого явления.

  2. #5 by defroster on 22.06.2011 - 14:11

    учитывая что в то же время СССР достаточно активно закупал иностранную автотехнику (легковую уж точно), это больше похоже на все же некий идеологический проект.

    В общем и целом, думаю, ЗИС-101 точно никуда не экспортировались, в отличии от ЗИС-5, которые правда отметились в разных странах мира.

    • #6 by toro_toro_toro on 22.06.2011 - 15:34

      Легковую только представительского класса и в сравнительно небольшом количестве. В остальном рассчитывали на собственные силы.

    • #7 by govorilkin on 22.06.2011 - 15:50

      ну что вы как маленький
      элементарно, можно даже пшеницу одновременно импортировать и экспортировать
      например экспортировать грубое кормовое зерно, а завозить высококачественное пищевое

      • #8 by defroster on 22.06.2011 - 17:53

        практика показывает что процент «выживаемости» советских автомобилей за границы в сотни раз выше чем на родине.

        так, единственная известная мне победа сохранившаяся в полном оригинале сохранилась…в сша (единственная которая туда попала), аналогично со множеством машин.

        Если бы ЗИС-101 куда то поставлялся в товарном количестве то остались бы какие то следы.
        К примеру, ЗИС-5 в небольших количествах экспортировался и осталось множество документов, фото и т.д. относительно этого явления.

  3. #9 by defroster on 22.06.2011 - 14:11

    учитывая что в то же время СССР достаточно активно закупал иностранную автотехнику (легковую уж точно), это больше похоже на все же некий идеологический проект.

    В общем и целом, думаю, ЗИС-101 точно никуда не экспортировались, в отличии от ЗИС-5, которые правда отметились в разных странах мира.

    • #10 by toro_toro_toro on 22.06.2011 - 15:34

      Легковую только представительского класса и в сравнительно небольшом количестве. В остальном рассчитывали на собственные силы.

    • #11 by govorilkin on 22.06.2011 - 15:50

      ну что вы как маленький
      элементарно, можно даже пшеницу одновременно импортировать и экспортировать
      например экспортировать грубое кормовое зерно, а завозить высококачественное пищевое

      • #12 by defroster on 22.06.2011 - 17:53

        практика показывает что процент «выживаемости» советских автомобилей за границы в сотни раз выше чем на родине.

        так, единственная известная мне победа сохранившаяся в полном оригинале сохранилась…в сша (единственная которая туда попала), аналогично со множеством машин.

        Если бы ЗИС-101 куда то поставлялся в товарном количестве то остались бы какие то следы.
        К примеру, ЗИС-5 в небольших количествах экспортировался и осталось множество документов, фото и т.д. относительно этого явления.

  4. #13 by 1001friends on 22.06.2011 - 14:16

    и зачем дизайнеры придумывают новые дизайны? Машинки отлично выглядят даже сейчас!

    • #14 by poshtarboba on 22.06.2011 - 14:32

      +1
      и служили по 30-50 лет. Начинку менять бы только и всё.

      • #15 by shutdown13 on 22.06.2011 - 17:23

        Ну как же. Зачем продавать вещь, которая прослужит столько времени? Лучше какое-нибудь говно, сломалось — новое покупать надо.
        ЗЫ — мотоциклу 63 года, заводится с полоборота ))

        • #16 by poshtarboba on 22.06.2011 - 18:48

          а чё за мотоцикл?
          у бати Днепр 80-х годов, работал отвратительно, пока не стали заливать 92-й евро и масло хорошее. Наверняка если заботиться, то прекрасно прослужит не один десяток.

          • #17 by shutdown13 on 23.06.2011 - 07:38

            Смесь М-72 и К-750. Движок от первого, рама от второго. Собственно, движку столько.

            • #18 by hinokomuro on 24.07.2011 - 18:22

              Неправда ваша. Мотор М72 (у меня их 3) уже был безнадежно испорчен модой на повышение мощности за счет оборотов.И рама, с вихляющей задней вилкой…Был у меня и Днепр…кстати, там вкладыши вместо подшипников на М72

    • #19 by zulkar on 22.06.2011 - 16:21

      Аэродинамика у них никакая.

      • #20 by govorilkin on 22.06.2011 - 20:56

        при тех скоростях, и тех мощностях, другой и не надо 🙂

        • #21 by zulkar on 23.06.2011 - 15:26

          Я отвечал на вопрос почему сейчас такие кузова не используются, ващем-та.

  5. #22 by 1001friends on 22.06.2011 - 14:16

    и зачем дизайнеры придумывают новые дизайны? Машинки отлично выглядят даже сейчас!

    • #23 by poshtarboba on 22.06.2011 - 14:32

      +1
      и служили по 30-50 лет. Начинку менять бы только и всё.

      • #24 by shutdown13 on 22.06.2011 - 17:23

        Ну как же. Зачем продавать вещь, которая прослужит столько времени? Лучше какое-нибудь говно, сломалось — новое покупать надо.
        ЗЫ — мотоциклу 63 года, заводится с полоборота ))

        • #25 by poshtarboba on 22.06.2011 - 18:48

          а чё за мотоцикл?
          у бати Днепр 80-х годов, работал отвратительно, пока не стали заливать 92-й евро и масло хорошее. Наверняка если заботиться, то прекрасно прослужит не один десяток.

          • #26 by shutdown13 on 23.06.2011 - 07:38

            Смесь М-72 и К-750. Движок от первого, рама от второго. Собственно, движку столько.

            • #27 by hinokomuro on 24.07.2011 - 18:22

              Неправда ваша. Мотор М72 (у меня их 3) уже был безнадежно испорчен модой на повышение мощности за счет оборотов.И рама, с вихляющей задней вилкой…Был у меня и Днепр…кстати, там вкладыши вместо подшипников на М72

    • #28 by zulkar on 22.06.2011 - 16:21

      Аэродинамика у них никакая.

      • #29 by govorilkin on 22.06.2011 - 20:56

        при тех скоростях, и тех мощностях, другой и не надо 🙂

        • #30 by zulkar on 23.06.2011 - 15:26

          Я отвечал на вопрос почему сейчас такие кузова не используются, ващем-та.

  6. #31 by 1001friends on 22.06.2011 - 14:16

    и зачем дизайнеры придумывают новые дизайны? Машинки отлично выглядят даже сейчас!

    • #32 by poshtarboba on 22.06.2011 - 14:32

      +1
      и служили по 30-50 лет. Начинку менять бы только и всё.

      • #33 by shutdown13 on 22.06.2011 - 17:23

        Ну как же. Зачем продавать вещь, которая прослужит столько времени? Лучше какое-нибудь говно, сломалось — новое покупать надо.
        ЗЫ — мотоциклу 63 года, заводится с полоборота ))

        • #34 by poshtarboba on 22.06.2011 - 18:48

          а чё за мотоцикл?
          у бати Днепр 80-х годов, работал отвратительно, пока не стали заливать 92-й евро и масло хорошее. Наверняка если заботиться, то прекрасно прослужит не один десяток.

          • #35 by shutdown13 on 23.06.2011 - 07:38

            Смесь М-72 и К-750. Движок от первого, рама от второго. Собственно, движку столько.

            • #36 by hinokomuro on 24.07.2011 - 18:22

              Неправда ваша. Мотор М72 (у меня их 3) уже был безнадежно испорчен модой на повышение мощности за счет оборотов.И рама, с вихляющей задней вилкой…Был у меня и Днепр…кстати, там вкладыши вместо подшипников на М72

    • #37 by zulkar on 22.06.2011 - 16:21

      Аэродинамика у них никакая.

      • #38 by govorilkin on 22.06.2011 - 20:56

        при тех скоростях, и тех мощностях, другой и не надо 🙂

        • #39 by zulkar on 23.06.2011 - 15:26

          Я отвечал на вопрос почему сейчас такие кузова не используются, ващем-та.

  7. #40 by poshtarboba on 22.06.2011 - 14:31

    ух, не сразу понял, что по-болгарски писано, думал — безграмотный какой-нибудь наборщик попался 🙂

    (начал читать с нижней рекламки)

  8. #41 by poshtarboba on 22.06.2011 - 14:31

    ух, не сразу понял, что по-болгарски писано, думал — безграмотный какой-нибудь наборщик попался 🙂

    (начал читать с нижней рекламки)

  9. #42 by poshtarboba on 22.06.2011 - 14:31

    ух, не сразу понял, что по-болгарски писано, думал — безграмотный какой-нибудь наборщик попался 🙂

    (начал читать с нижней рекламки)

  10. #43 by docdenis on 22.06.2011 - 14:49

    Попалась как-то в руки канадская (!) книга «Советские автомобили». Там табличка была по эспорту-импорту. В 80-е годы в канаду, англию и австралию по 35-37 тыс в год продавал отсталый совок, тоесть много больше чем то, о чём мечтают сейчас многие концерны…

    • #44 by toro_toro_toro on 22.06.2011 - 15:32

      Ещё бы! «Нивы», «Москвичи» и «Лады» благодаря ценам вполне покупаемы были. А «Нива» одно время вообще вне конкуренции была…

  11. #45 by docdenis on 22.06.2011 - 14:49

    Попалась как-то в руки канадская (!) книга «Советские автомобили». Там табличка была по эспорту-импорту. В 80-е годы в канаду, англию и австралию по 35-37 тыс в год продавал отсталый совок, тоесть много больше чем то, о чём мечтают сейчас многие концерны…

    • #46 by toro_toro_toro on 22.06.2011 - 15:32

      Ещё бы! «Нивы», «Москвичи» и «Лады» благодаря ценам вполне покупаемы были. А «Нива» одно время вообще вне конкуренции была…

  12. #47 by docdenis on 22.06.2011 - 14:49

    Попалась как-то в руки канадская (!) книга «Советские автомобили». Там табличка была по эспорту-импорту. В 80-е годы в канаду, англию и австралию по 35-37 тыс в год продавал отсталый совок, тоесть много больше чем то, о чём мечтают сейчас многие концерны…

    • #48 by toro_toro_toro on 22.06.2011 - 15:32

      Ещё бы! «Нивы», «Москвичи» и «Лады» благодаря ценам вполне покупаемы были. А «Нива» одно время вообще вне конкуренции была…

  13. #49 by garfield_ru on 22.06.2011 - 16:37

    А где можно купить? Нужен ГАЗ М1.

    • #50 by Szhaman on 22.06.2011 - 16:39

      там в рекламе написан адрес в Болгарии и телефон. Осталось только попасть в 1938 год

      • #51 by garfield_ru on 22.06.2011 - 16:50

        Можно начинать новый роман про попаданцев «Перегон во времени» 🙂

  14. #52 by garfield_ru on 22.06.2011 - 16:37

    А где можно купить? Нужен ГАЗ М1.

    • #53 by Szhaman on 22.06.2011 - 16:39

      там в рекламе написан адрес в Болгарии и телефон. Осталось только попасть в 1938 год

      • #54 by garfield_ru on 22.06.2011 - 16:50

        Можно начинать новый роман про попаданцев «Перегон во времени» 🙂

  15. #55 by garfield_ru on 22.06.2011 - 16:37

    А где можно купить? Нужен ГАЗ М1.

    • #56 by Szhaman on 22.06.2011 - 16:39

      там в рекламе написан адрес в Болгарии и телефон. Осталось только попасть в 1938 год

      • #57 by garfield_ru on 22.06.2011 - 16:50

        Можно начинать новый роман про попаданцев «Перегон во времени» 🙂

  16. #58 by dalekootmorya on 22.06.2011 - 16:58

    Интересно, когда в Болгарии отменили яти и юсы…

  17. #59 by dalekootmorya on 22.06.2011 - 16:58

    Интересно, когда в Болгарии отменили яти и юсы…

  18. #60 by dalekootmorya on 22.06.2011 - 16:58

    Интересно, когда в Болгарии отменили яти и юсы…

  19. #61 by hinokomuro on 24.07.2011 - 18:18

    На экспорт, похоже, один цилиндр у ЗИСа отрезали…

  20. #62 by hinokomuro on 24.07.2011 - 18:18

    На экспорт, похоже, один цилиндр у ЗИСа отрезали…

  21. #63 by hinokomuro on 24.07.2011 - 18:18

    На экспорт, похоже, один цилиндр у ЗИСа отрезали…

Это не обсуждается.