Вокзал


"День 4 сентября 1860 года жители Вильны запомнили надолго. В воскресенье в 13 часов в город из Динабурга прибыл первый паровоз с одним вагоном. С самого утра у места его остановки толпился народ. Чудо техники встретили шумно, с большим восхищением. Из вагона вышли инженеры, начальство путей сообщения. После поздравлений торжественную речь произнес президент Виленской археологической комиссии Евстахий Тышкевич.
Паровоз из Динабурга в Вильнюс шел 6 с половиной часов. Механизмы еще не были столь совершенны, поэтому на данном отрезке пути состав должен был дважды сделать остановку, чтобы пополнить запасы воды и топлива. По этому маршруту поезд курсировал по воскресеньям, и пассажиры первое время были освобождены от платы."

  1. #1 by periskop on 13.02.2011 - 15:00

    За путем №1 — длинное заграждение, которое перекрывает даже дощатый переход через пути. Зачем? Там дальше таможенная зона? Но ведь от Вильны до пограничной Лодзи очень далеко. Или это что-то другое?

    • #2 by Szhaman on 13.02.2011 - 15:08

      Скорее просто ограждение

      • #3 by periskop on 13.02.2011 - 15:09

        Интересно, зачем его поставили сразу после 1-го пути, какой в этом смысл. Обычно не ставили. Или ранний вокзал Вильны был островной?

        • #4 by Szhaman on 13.02.2011 - 15:19

          На совсем старых снимках, ограждения еще нет :

          Я думаю, просто в самом конце XIX века, поставили ограждение, что бы чистая публика товарных путей не видела.

          • #5 by periskop on 13.02.2011 - 15:29

            что бы чистая публика товарных путей не видела
            Если так, то ещё странней выходит: получается, что для пассажирского движения постоянно использовался только ОДИН путь? Странно, ведь Вильна была узловой станцией. Одна только нитка Петербург-Варшава сколько пассажирского трафика пропускала, в оба конца. А боковые ветки (на Лиду, Минск, Ковно)? Им тоже нужно были пути для операций. На приведенных тобой снимках видно, что между вокзалом и товарным двором минимум 5 путей. И вроде просматривается ещё 1 длинная платформа.

            Возможно, было так: отгородили внутренние рейсы с конечной в Вильне, от транзитных дальних в оба конца, а те останавливались на путях 2-3 или 3-4.

  2. #6 by periskop on 13.02.2011 - 15:00

    За путем №1 — длинное заграждение, которое перекрывает даже дощатый переход через пути. Зачем? Там дальше таможенная зона? Но ведь от Вильны до пограничной Лодзи очень далеко. Или это что-то другое?

    • #7 by Szhaman on 13.02.2011 - 15:08

      Скорее просто ограждение

      • #8 by periskop on 13.02.2011 - 15:09

        Интересно, зачем его поставили сразу после 1-го пути, какой в этом смысл. Обычно не ставили. Или ранний вокзал Вильны был островной?

        • #9 by Szhaman on 13.02.2011 - 15:19

          На совсем старых снимках, ограждения еще нет :

          Я думаю, просто в самом конце XIX века, поставили ограждение, что бы чистая публика товарных путей не видела.

          • #10 by periskop on 13.02.2011 - 15:29

            что бы чистая публика товарных путей не видела
            Если так, то ещё странней выходит: получается, что для пассажирского движения постоянно использовался только ОДИН путь? Странно, ведь Вильна была узловой станцией. Одна только нитка Петербург-Варшава сколько пассажирского трафика пропускала, в оба конца. А боковые ветки (на Лиду, Минск, Ковно)? Им тоже нужно были пути для операций. На приведенных тобой снимках видно, что между вокзалом и товарным двором минимум 5 путей. И вроде просматривается ещё 1 длинная платформа.

            Возможно, было так: отгородили внутренние рейсы с конечной в Вильне, от транзитных дальних в оба конца, а те останавливались на путях 2-3 или 3-4.

  3. #11 by periskop on 13.02.2011 - 15:00

    За путем №1 — длинное заграждение, которое перекрывает даже дощатый переход через пути. Зачем? Там дальше таможенная зона? Но ведь от Вильны до пограничной Лодзи очень далеко. Или это что-то другое?

    • #12 by Szhaman on 13.02.2011 - 15:08

      Скорее просто ограждение

      • #13 by periskop on 13.02.2011 - 15:09

        Интересно, зачем его поставили сразу после 1-го пути, какой в этом смысл. Обычно не ставили. Или ранний вокзал Вильны был островной?

        • #14 by Szhaman on 13.02.2011 - 15:19

          На совсем старых снимках, ограждения еще нет :

          Я думаю, просто в самом конце XIX века, поставили ограждение, что бы чистая публика товарных путей не видела.

          • #15 by periskop on 13.02.2011 - 15:29

            что бы чистая публика товарных путей не видела
            Если так, то ещё странней выходит: получается, что для пассажирского движения постоянно использовался только ОДИН путь? Странно, ведь Вильна была узловой станцией. Одна только нитка Петербург-Варшава сколько пассажирского трафика пропускала, в оба конца. А боковые ветки (на Лиду, Минск, Ковно)? Им тоже нужно были пути для операций. На приведенных тобой снимках видно, что между вокзалом и товарным двором минимум 5 путей. И вроде просматривается ещё 1 длинная платформа.

            Возможно, было так: отгородили внутренние рейсы с конечной в Вильне, от транзитных дальних в оба конца, а те останавливались на путях 2-3 или 3-4.

  4. #16 by sostavitel on 13.02.2011 - 15:05

    дааа… зимой-45 вокзал прекратил существование?:(

    • #17 by Szhaman on 13.02.2011 - 15:07

      сильно пострадал от взрыва состава с боеприпасами и позднее был перестроен

  5. #18 by sostavitel on 13.02.2011 - 15:05

    дааа… зимой-45 вокзал прекратил существование?:(

    • #19 by Szhaman on 13.02.2011 - 15:07

      сильно пострадал от взрыва состава с боеприпасами и позднее был перестроен

  6. #20 by sostavitel on 13.02.2011 - 15:05

    дааа… зимой-45 вокзал прекратил существование?:(

    • #21 by Szhaman on 13.02.2011 - 15:07

      сильно пострадал от взрыва состава с боеприпасами и позднее был перестроен

  7. #22 by discipula_v on 13.02.2011 - 19:32

    Извините, а у вас в коллекции может есть фотографии места где сейчас белый мост который на CUP вроде ведёт. Около него ещё есть зелёная такая поляна, где людят отдыхать летом. Я говорю именно о старых фотографиях этого места.

  8. #25 by discipula_v on 13.02.2011 - 19:32

    Извините, а у вас в коллекции может есть фотографии места где сейчас белый мост который на CUP вроде ведёт. Около него ещё есть зелёная такая поляна, где людят отдыхать летом. Я говорю именно о старых фотографиях этого места.

  9. #28 by discipula_v on 13.02.2011 - 19:32

    Извините, а у вас в коллекции может есть фотографии места где сейчас белый мост который на CUP вроде ведёт. Около него ещё есть зелёная такая поляна, где людят отдыхать летом. Я говорю именно о старых фотографиях этого места.

  10. #31 by teoretik_01 on 14.02.2011 - 19:01

    А вот интересно,

    слово «вход» продублировано по-французски. Это следование тогдашней российской моде на французский язык? Я бы оЖИДал что-то типа немецкого…

  11. #32 by teoretik_01 on 14.02.2011 - 19:01

    А вот интересно,

    слово «вход» продублировано по-французски. Это следование тогдашней российской моде на французский язык? Я бы оЖИДал что-то типа немецкого…

  12. #33 by teoretik_01 on 14.02.2011 - 19:01

    А вот интересно,

    слово «вход» продублировано по-французски. Это следование тогдашней российской моде на французский язык? Я бы оЖИДал что-то типа немецкого…

Это не обсуждается.