Замечательно, бгг


или как Willys Jeep Гитлера победили 🙂

  1. #1 by talibanych1 on 13.03.2011 - 20:19

    Напомнило вот эту картинку:

    • #2 by vitus1 on 13.03.2011 - 20:52

      Вариант с автоматом и красной ленточкой на шапке(кажись) — круче.

      • #3 by svjatoy on 14.03.2011 - 15:03

        Мне он тоже больше нравится. 🙂

        328.77 КБ

  2. #4 by talibanych1 on 13.03.2011 - 20:19

    Напомнило вот эту картинку:

    • #5 by vitus1 on 13.03.2011 - 20:52

      Вариант с автоматом и красной ленточкой на шапке(кажись) — круче.

      • #6 by svjatoy on 14.03.2011 - 15:03

        Мне он тоже больше нравится. 🙂

        328.77 КБ

  3. #7 by klaaz on 13.03.2011 - 20:30

    Фото в тему

  4. #8 by klaaz on 13.03.2011 - 20:30

    Фото в тему

  5. #9 by klaaz on 13.03.2011 - 20:30

    Фото в тему

  6. #10 by lawer_pravnik on 13.03.2011 - 20:32

    Я такую штуку в Париже на набережной купил. А потом подарил дорогому afranius….

  7. #11 by lawer_pravnik on 13.03.2011 - 20:32

    Я такую штуку в Париже на набережной купил. А потом подарил дорогому afranius….

  8. #12 by lawer_pravnik on 13.03.2011 - 20:32

    Я такую штуку в Париже на набережной купил. А потом подарил дорогому afranius….

  9. #13 by vitus1 on 13.03.2011 - 20:52

    Вариант с автоматом и красной ленточкой на шапке(кажись) — круче.

    • #14 by svjatoy on 14.03.2011 - 15:03

      Мне он тоже больше нравится. 🙂

      328.77 КБ

  10. #15 by more_than_shit on 13.03.2011 - 20:56

    Очень колоритный водитель 🙂

  11. #16 by more_than_shit on 13.03.2011 - 20:56

    Очень колоритный водитель 🙂

  12. #17 by more_than_shit on 13.03.2011 - 20:56

    Очень колоритный водитель 🙂

  13. #18 by jurgen_m on 13.03.2011 - 22:37

    Проколы адские и фейк на фейке. Буденновка и МГ-08 (а не наш Максим 1910\30)
    Тем не менее, Виллисы любили, и как бы не больше отечественных аналогов.
    Но особой популярностью пользовались грузовые Студебеккеры, которые и таскали БМки практически всю войну.
    Амфибии «Утка» здорово облегчили жизнь нашим разведчикам в конце войны, МАВ послевоенный — их прямой потомок.
    Конечно, немцев добили бы и без ленд-лиза, но далось бы это дороже и тяжелее. Отличные на свое время автомашины, самолеты, электроника (особенно морские ГАС и радиосвязь), алюминий и ВВ были куда ценнее танков и винтовок, только увеличивавших разнобой в снабжении частей переднего края.

    Машинка хорошая. Как-то в детстве сосед покатал на любовно восстановленном «Виллисе». Козлит, зараза, но едет по говнам не хуже сконструированного намного позднее 469-го.

  14. #19 by jurgen_m on 13.03.2011 - 22:37

    Проколы адские и фейк на фейке. Буденновка и МГ-08 (а не наш Максим 1910\30)
    Тем не менее, Виллисы любили, и как бы не больше отечественных аналогов.
    Но особой популярностью пользовались грузовые Студебеккеры, которые и таскали БМки практически всю войну.
    Амфибии «Утка» здорово облегчили жизнь нашим разведчикам в конце войны, МАВ послевоенный — их прямой потомок.
    Конечно, немцев добили бы и без ленд-лиза, но далось бы это дороже и тяжелее. Отличные на свое время автомашины, самолеты, электроника (особенно морские ГАС и радиосвязь), алюминий и ВВ были куда ценнее танков и винтовок, только увеличивавших разнобой в снабжении частей переднего края.

    Машинка хорошая. Как-то в детстве сосед покатал на любовно восстановленном «Виллисе». Козлит, зараза, но едет по говнам не хуже сконструированного намного позднее 469-го.

  15. #20 by jurgen_m on 13.03.2011 - 22:37

    Проколы адские и фейк на фейке. Буденновка и МГ-08 (а не наш Максим 1910\30)
    Тем не менее, Виллисы любили, и как бы не больше отечественных аналогов.
    Но особой популярностью пользовались грузовые Студебеккеры, которые и таскали БМки практически всю войну.
    Амфибии «Утка» здорово облегчили жизнь нашим разведчикам в конце войны, МАВ послевоенный — их прямой потомок.
    Конечно, немцев добили бы и без ленд-лиза, но далось бы это дороже и тяжелее. Отличные на свое время автомашины, самолеты, электроника (особенно морские ГАС и радиосвязь), алюминий и ВВ были куда ценнее танков и винтовок, только увеличивавших разнобой в снабжении частей переднего края.

    Машинка хорошая. Как-то в детстве сосед покатал на любовно восстановленном «Виллисе». Козлит, зараза, но едет по говнам не хуже сконструированного намного позднее 469-го.

  16. #21 by ibicvs on 13.03.2011 - 22:43

    Листья тополя падают с ясеня,
    Нихуя себе, сказал я себе.
    А присмотришься — и действительно
    Листья падают охуительно

  17. #22 by ibicvs on 13.03.2011 - 22:43

    Листья тополя падают с ясеня,
    Нихуя себе, сказал я себе.
    А присмотришься — и действительно
    Листья падают охуительно

  18. #23 by ibicvs on 13.03.2011 - 22:43

    Листья тополя падают с ясеня,
    Нихуя себе, сказал я себе.
    А присмотришься — и действительно
    Листья падают охуительно

  19. #24 by patt25 on 14.03.2011 - 03:06

    Утверждение г.jurgen_m,что «Виллисы любили, и как бы не больше отечественных аналогов» более чем истинно,поскольку «отечественных аналогов» просто вообще не было.Не выпускала советская промышленность ничего даже отдаленно похожее на Виллис.
    Из легковых автомобилей промышленность СССР,к началу войны, выпускала только ГАЗ М-1
    «Эмка»,в девичестве «Форд V8-40» ,с усилиленной рамой и мотором от «Форда ББ».Для боевых условий эта колымага не годилвсь.На ней разъезжали только НКВДисты.Про штучный ЗИС-101 и говорить нечего.Поэтому во время войны ВЕСЬ командный состав разъезжал на легковых Виллисах.Эта маленький и юркий вездеход оказался незаменим на наших дорогах и особенно на нашем бездорожье.К тому же его использовали в качестве тягача для противотанковых орудий.Поэтому реклама немного гротескная по форме правдива по существу.

    • #25 by makeev_dv on 14.03.2011 - 04:42

      >>поскольку «отечественных аналогов» просто вообще не было.Не выпускала советская промышленность ничего даже отдаленно похожее на Виллис.

      Про ГАЗ-64 и ГАЗ-67 вы, очевидно, не слышали?

  20. #26 by patt25 on 14.03.2011 - 03:06

    Утверждение г.jurgen_m,что «Виллисы любили, и как бы не больше отечественных аналогов» более чем истинно,поскольку «отечественных аналогов» просто вообще не было.Не выпускала советская промышленность ничего даже отдаленно похожее на Виллис.
    Из легковых автомобилей промышленность СССР,к началу войны, выпускала только ГАЗ М-1
    «Эмка»,в девичестве «Форд V8-40» ,с усилиленной рамой и мотором от «Форда ББ».Для боевых условий эта колымага не годилвсь.На ней разъезжали только НКВДисты.Про штучный ЗИС-101 и говорить нечего.Поэтому во время войны ВЕСЬ командный состав разъезжал на легковых Виллисах.Эта маленький и юркий вездеход оказался незаменим на наших дорогах и особенно на нашем бездорожье.К тому же его использовали в качестве тягача для противотанковых орудий.Поэтому реклама немного гротескная по форме правдива по существу.

    • #27 by makeev_dv on 14.03.2011 - 04:42

      >>поскольку «отечественных аналогов» просто вообще не было.Не выпускала советская промышленность ничего даже отдаленно похожее на Виллис.

      Про ГАЗ-64 и ГАЗ-67 вы, очевидно, не слышали?

  21. #28 by patt25 on 14.03.2011 - 03:06

    Утверждение г.jurgen_m,что «Виллисы любили, и как бы не больше отечественных аналогов» более чем истинно,поскольку «отечественных аналогов» просто вообще не было.Не выпускала советская промышленность ничего даже отдаленно похожее на Виллис.
    Из легковых автомобилей промышленность СССР,к началу войны, выпускала только ГАЗ М-1
    «Эмка»,в девичестве «Форд V8-40» ,с усилиленной рамой и мотором от «Форда ББ».Для боевых условий эта колымага не годилвсь.На ней разъезжали только НКВДисты.Про штучный ЗИС-101 и говорить нечего.Поэтому во время войны ВЕСЬ командный состав разъезжал на легковых Виллисах.Эта маленький и юркий вездеход оказался незаменим на наших дорогах и особенно на нашем бездорожье.К тому же его использовали в качестве тягача для противотанковых орудий.Поэтому реклама немного гротескная по форме правдива по существу.

    • #29 by makeev_dv on 14.03.2011 - 04:42

      >>поскольку «отечественных аналогов» просто вообще не было.Не выпускала советская промышленность ничего даже отдаленно похожее на Виллис.

      Про ГАЗ-64 и ГАЗ-67 вы, очевидно, не слышали?

  22. #30 by nub_russian on 14.03.2011 - 08:33

    производство ГАЗ-64,ГАЗ-67,ГАЗ-67Б за годы войны — 5523 шт.
    получены по лендлизу Willys MB и Ford GPW (General Purpose Willys) — примерно 44000 шт.

    • #31 by svjatoy on 14.03.2011 - 15:00

      К произведённым ГАЗ-64(67) надо ещё добавить …

      … около 4000 БА-64 всех модификаций.

  23. #32 by nub_russian on 14.03.2011 - 08:33

    производство ГАЗ-64,ГАЗ-67,ГАЗ-67Б за годы войны — 5523 шт.
    получены по лендлизу Willys MB и Ford GPW (General Purpose Willys) — примерно 44000 шт.

    • #33 by svjatoy on 14.03.2011 - 15:00

      К произведённым ГАЗ-64(67) надо ещё добавить …

      … около 4000 БА-64 всех модификаций.

  24. #34 by nub_russian on 14.03.2011 - 08:33

    производство ГАЗ-64,ГАЗ-67,ГАЗ-67Б за годы войны — 5523 шт.
    получены по лендлизу Willys MB и Ford GPW (General Purpose Willys) — примерно 44000 шт.

    • #35 by svjatoy on 14.03.2011 - 15:00

      К произведённым ГАЗ-64(67) надо ещё добавить …

      … около 4000 БА-64 всех модификаций.

  25. #36 by nub_russian on 14.03.2011 - 15:10

    так речь в треде идет только о легких джипах, а не о джипах и броневиках вместе взятых.
    А то можно и сказать что по лендлизу было получено Легковых джипов и вездеходов 51503шт.

  26. #37 by nub_russian on 14.03.2011 - 15:10

    так речь в треде идет только о легких джипах, а не о джипах и броневиках вместе взятых.
    А то можно и сказать что по лендлизу было получено Легковых джипов и вездеходов 51503шт.

  27. #38 by nub_russian on 14.03.2011 - 15:10

    так речь в треде идет только о легких джипах, а не о джипах и броневиках вместе взятых.
    А то можно и сказать что по лендлизу было получено Легковых джипов и вездеходов 51503шт.

Это не обсуждается.