Злобные русские сьели всех польских оленей?


Зацепил меня как-то вот этот свежий польский демотиватор


"Угадай, какие территории когда-то принадлежали Германии".

Дело в том, что если наложить карту современной Польши на границы еще столетней давности...

... то в плотности сети польских железных дорог отчетливо видны границы Российской Империи.

(Еще несколько более необьяснимых следов старых границ --->)

ремонт квартиры

  1. #1 by yosikava on 05.06.2012 - 14:04

    МИСТИКА!!! :)))))

  2. #2 by yosikava on 05.06.2012 - 14:04

    МИСТИКА!!! :)))))

  3. #3 by yosikava on 05.06.2012 - 14:04

    МИСТИКА!!! :)))))

  4. #4 by kris_reid on 05.06.2012 - 14:11

    Изотерма(тм)? 🙂

  5. #5 by kris_reid on 05.06.2012 - 14:11

    Изотерма(тм)? 🙂

  6. #6 by kris_reid on 05.06.2012 - 14:11

    Изотерма(тм)? 🙂

  7. #7 by vitus_wagner on 05.06.2012 - 14:11

    Российской Империи в 1794 чужого было не надо. Польшу тогда поделили на три куска по достаточно естественным природным границам. А разные природные условия влияют в том числе и на ментальность населения.

  8. #8 by vitus_wagner on 05.06.2012 - 14:11

    Российской Империи в 1794 чужого было не надо. Польшу тогда поделили на три куска по достаточно естественным природным границам. А разные природные условия влияют в том числе и на ментальность населения.

  9. #9 by vitus_wagner on 05.06.2012 - 14:11

    Российской Империи в 1794 чужого было не надо. Польшу тогда поделили на три куска по достаточно естественным природным границам. А разные природные условия влияют в том числе и на ментальность населения.

  10. #10 by odb_8 on 05.06.2012 - 14:16

    Informacja Muzeum Kolei Wąskotorowej w Żninie:
    Бисмарк инвестировал в ж.д. французские репарации за 1870 г.

  11. #11 by odb_8 on 05.06.2012 - 14:16

    Informacja Muzeum Kolei Wąskotorowej w Żninie:
    Бисмарк инвестировал в ж.д. французские репарации за 1870 г.

  12. #12 by odb_8 on 05.06.2012 - 14:16

    Informacja Muzeum Kolei Wąskotorowej w Żninie:
    Бисмарк инвестировал в ж.д. французские репарации за 1870 г.

  13. #13 by vragomor on 05.06.2012 - 14:20

    Щетаю это совместное преступление Пилсудского и ПНР

  14. #14 by vragomor on 05.06.2012 - 14:20

    Щетаю это совместное преступление Пилсудского и ПНР

  15. #15 by vragomor on 05.06.2012 - 14:20

    Щетаю это совместное преступление Пилсудского и ПНР

  16. #16 by skomoroh_roker on 05.06.2012 - 14:31

    А если на плотность населения и размер населенных пунктов наложить ?
    Извините уж, у меня таких карт просто нет.

    • #17 by Szhaman on 05.06.2012 - 14:37

      неа

    • #18 by vit_lj on 05.06.2012 - 16:05

      Тут скорее стоит наложить карты сельского хозяйства, которые были присущи трём империям. У кого пастбища, у кого пашни. На пашнях олени и кабаны не водятся.

  17. #19 by skomoroh_roker on 05.06.2012 - 14:31

    А если на плотность населения и размер населенных пунктов наложить ?
    Извините уж, у меня таких карт просто нет.

    • #20 by Szhaman on 05.06.2012 - 14:37

      неа

    • #21 by vit_lj on 05.06.2012 - 16:05

      Тут скорее стоит наложить карты сельского хозяйства, которые были присущи трём империям. У кого пастбища, у кого пашни. На пашнях олени и кабаны не водятся.

  18. #22 by skomoroh_roker on 05.06.2012 - 14:31

    А если на плотность населения и размер населенных пунктов наложить ?
    Извините уж, у меня таких карт просто нет.

    • #23 by Szhaman on 05.06.2012 - 14:37

      неа

    • #24 by vit_lj on 05.06.2012 - 16:05

      Тут скорее стоит наложить карты сельского хозяйства, которые были присущи трём империям. У кого пастбища, у кого пашни. На пашнях олени и кабаны не водятся.

  19. #25 by usiewicz on 05.06.2012 - 14:48

    Пане Шаман, а если посмотреть на физическую карту — как она коррелирует с популяцией диких животных?

  20. #27 by usiewicz on 05.06.2012 - 14:48

    Пане Шаман, а если посмотреть на физическую карту — как она коррелирует с популяцией диких животных?

  21. #29 by usiewicz on 05.06.2012 - 14:48

    Пане Шаман, а если посмотреть на физическую карту — как она коррелирует с популяцией диких животных?

  22. #31 by ias130 on 05.06.2012 - 15:25

    Факты все тривиальные.
    Плотность оленей и кабанов обратно пропорциональна плотности населения. Население же жиже потому что выселены были силезские и померанские немцы, а в следствии сильной урбанизации в послевоенной польше так и не расплодилось. Железные дороги я думаю ужо в ржу рассыпались, так же как лепнина на домах в Штеттине.

  23. #32 by ias130 on 05.06.2012 - 15:25

    Факты все тривиальные.
    Плотность оленей и кабанов обратно пропорциональна плотности населения. Население же жиже потому что выселены были силезские и померанские немцы, а в следствии сильной урбанизации в послевоенной польше так и не расплодилось. Железные дороги я думаю ужо в ржу рассыпались, так же как лепнина на домах в Штеттине.

  24. #33 by ias130 on 05.06.2012 - 15:25

    Факты все тривиальные.
    Плотность оленей и кабанов обратно пропорциональна плотности населения. Население же жиже потому что выселены были силезские и померанские немцы, а в следствии сильной урбанизации в послевоенной польше так и не расплодилось. Железные дороги я думаю ужо в ржу рассыпались, так же как лепнина на домах в Штеттине.

  25. #34 by furyz on 05.06.2012 - 16:03

    что Характерно Варшава на выборах выбивается из общей массы

  26. #35 by furyz on 05.06.2012 - 16:03

    что Характерно Варшава на выборах выбивается из общей массы

  27. #36 by furyz on 05.06.2012 - 16:03

    что Характерно Варшава на выборах выбивается из общей массы

  28. #37 by aussie55 on 05.06.2012 - 16:07

    Спасибо за пост.Просто обалдел..даже как бывший географ,притом из соседнего Калининграда.Послал своим географам.Пусть тоже порадуются

  29. #38 by aussie55 on 05.06.2012 - 16:07

    Спасибо за пост.Просто обалдел..даже как бывший географ,притом из соседнего Калининграда.Послал своим географам.Пусть тоже порадуются

  30. #39 by aussie55 on 05.06.2012 - 16:07

    Спасибо за пост.Просто обалдел..даже как бывший географ,притом из соседнего Калининграда.Послал своим географам.Пусть тоже порадуются

  31. #40 by seadevil001 on 05.06.2012 - 16:19

    Немцы за браконьерство вешали. У железок же был период массового строительства, который РИ, провела строя дороги на восток. А потом авто заменило.

    • #41 by langenberg on 06.06.2012 - 05:13

      Не совсем.
      Это старинное немецкое развлечение — фельдбаны. Военные узкоколейки.
      Ни нормальной отсыпки, никакой инженерки. Кривововатый путь, брошенный прямо в грунт с соответственно допустимой нагрузкой на ось всего тонну-две.
      Из оперы «нет ничего более постоянного, чем временное»

      • #42 by seadevil001 on 06.06.2012 - 12:52

        О как. Это в порядке подготовки к войне надо думать? Первая мысль кстати была, увидевши карту — рокады.

        • #43 by langenberg on 06.06.2012 - 13:06

          Да, и первый период войны.
          Потом война кончилась, а их продолжали и продолжают использовать. У нас в Латвии к 1970-м их тоже дофига было, чуть избавились.
          А поляки видимо, часть перепрошили под колею пошире, но грузоподъёмность осталась низкой при той же пухлой инфраструкткре. Короче эффективность такой густой малотоннажной сети близка к нолю. Всё равно что каналы под баржи рыть по всей территории.

          • #44 by langenberg on 06.06.2012 - 13:13

            Вот тут, кстати, реальная современная карта железных дорог Польши, никаких узкоколейных и заброшенных аномалий 1940-х — 1950-х нет —

            map.kuda
            .ua
            /165/

          • #45 by seadevil001 on 06.06.2012 - 13:31

            Ну, до появления грузовиков смысл был все же. На подводах возить было хуже, если дальше километров 25-50, даже со специальными лошадьми. А потом, смысл пропал, конечно.

  32. #46 by seadevil001 on 05.06.2012 - 16:19

    Немцы за браконьерство вешали. У железок же был период массового строительства, который РИ, провела строя дороги на восток. А потом авто заменило.

    • #47 by langenberg on 06.06.2012 - 05:13

      Не совсем.
      Это старинное немецкое развлечение — фельдбаны. Военные узкоколейки.
      Ни нормальной отсыпки, никакой инженерки. Кривововатый путь, брошенный прямо в грунт с соответственно допустимой нагрузкой на ось всего тонну-две.
      Из оперы «нет ничего более постоянного, чем временное»

      • #48 by seadevil001 on 06.06.2012 - 12:52

        О как. Это в порядке подготовки к войне надо думать? Первая мысль кстати была, увидевши карту — рокады.

        • #49 by langenberg on 06.06.2012 - 13:06

          Да, и первый период войны.
          Потом война кончилась, а их продолжали и продолжают использовать. У нас в Латвии к 1970-м их тоже дофига было, чуть избавились.
          А поляки видимо, часть перепрошили под колею пошире, но грузоподъёмность осталась низкой при той же пухлой инфраструкткре. Короче эффективность такой густой малотоннажной сети близка к нолю. Всё равно что каналы под баржи рыть по всей территории.

          • #50 by langenberg on 06.06.2012 - 13:13

            Вот тут, кстати, реальная современная карта железных дорог Польши, никаких узкоколейных и заброшенных аномалий 1940-х — 1950-х нет —

            map.kuda
            .ua
            /165/

          • #51 by seadevil001 on 06.06.2012 - 13:31

            Ну, до появления грузовиков смысл был все же. На подводах возить было хуже, если дальше километров 25-50, даже со специальными лошадьми. А потом, смысл пропал, конечно.

  33. #52 by seadevil001 on 05.06.2012 - 16:19

    Немцы за браконьерство вешали. У железок же был период массового строительства, который РИ, провела строя дороги на восток. А потом авто заменило.

    • #53 by langenberg on 06.06.2012 - 05:13

      Не совсем.
      Это старинное немецкое развлечение — фельдбаны. Военные узкоколейки.
      Ни нормальной отсыпки, никакой инженерки. Кривововатый путь, брошенный прямо в грунт с соответственно допустимой нагрузкой на ось всего тонну-две.
      Из оперы «нет ничего более постоянного, чем временное»

      • #54 by seadevil001 on 06.06.2012 - 12:52

        О как. Это в порядке подготовки к войне надо думать? Первая мысль кстати была, увидевши карту — рокады.

        • #55 by langenberg on 06.06.2012 - 13:06

          Да, и первый период войны.
          Потом война кончилась, а их продолжали и продолжают использовать. У нас в Латвии к 1970-м их тоже дофига было, чуть избавились.
          А поляки видимо, часть перепрошили под колею пошире, но грузоподъёмность осталась низкой при той же пухлой инфраструкткре. Короче эффективность такой густой малотоннажной сети близка к нолю. Всё равно что каналы под баржи рыть по всей территории.

          • #56 by langenberg on 06.06.2012 - 13:13

            Вот тут, кстати, реальная современная карта железных дорог Польши, никаких узкоколейных и заброшенных аномалий 1940-х — 1950-х нет —

            map.kuda
            .ua
            /165/

          • #57 by seadevil001 on 06.06.2012 - 13:31

            Ну, до появления грузовиков смысл был все же. На подводах возить было хуже, если дальше километров 25-50, даже со специальными лошадьми. А потом, смысл пропал, конечно.

  34. #58 by grumblerr on 05.06.2012 - 16:40

    Для понимания проблемы остро не хватает карты с IQ жителей.

  35. #59 by grumblerr on 05.06.2012 - 16:40

    Для понимания проблемы остро не хватает карты с IQ жителей.

  36. #60 by grumblerr on 05.06.2012 - 16:40

    Для понимания проблемы остро не хватает карты с IQ жителей.

  37. #61 by bodulka on 05.06.2012 - 20:44

    Былин! Меня больше всего удивило, что в Польше вообще есть олени, я думал олени остались только в сказках и у Санты на севере.

  38. #62 by bodulka on 05.06.2012 - 20:44

    Былин! Меня больше всего удивило, что в Польше вообще есть олени, я думал олени остались только в сказках и у Санты на севере.

  39. #63 by bodulka on 05.06.2012 - 20:44

    Былин! Меня больше всего удивило, что в Польше вообще есть олени, я думал олени остались только в сказках и у Санты на севере.

  40. #64 by nathan_zachary on 06.06.2012 - 06:56

    А если посмотреть какое количество железных дорог было построено в промежутке 1918-1939 гг.?
    То есть, когда кончился российский период, и начался собственно польский?

  41. #65 by nathan_zachary on 06.06.2012 - 06:56

    А если посмотреть какое количество железных дорог было построено в промежутке 1918-1939 гг.?
    То есть, когда кончился российский период, и начался собственно польский?

  42. #66 by nathan_zachary on 06.06.2012 - 06:56

    А если посмотреть какое количество железных дорог было построено в промежутке 1918-1939 гг.?
    То есть, когда кончился российский период, и начался собственно польский?

  43. #67 by manul_gray on 06.06.2012 - 07:59

    Я чего-то не понял:
    То русские плохие — страну оккупировали
    То русские плохие — мало дорог построили
    Так когда ж они плохие? Судя по карте — следов русской оккупации на порядок меньше, чем немецкой. Но русские всё равно плохие!
    ГДЕ ЛОГИКА???

  44. #68 by manul_gray on 06.06.2012 - 07:59

    Я чего-то не понял:
    То русские плохие — страну оккупировали
    То русские плохие — мало дорог построили
    Так когда ж они плохие? Судя по карте — следов русской оккупации на порядок меньше, чем немецкой. Но русские всё равно плохие!
    ГДЕ ЛОГИКА???

  45. #69 by manul_gray on 06.06.2012 - 07:59

    Я чего-то не понял:
    То русские плохие — страну оккупировали
    То русские плохие — мало дорог построили
    Так когда ж они плохие? Судя по карте — следов русской оккупации на порядок меньше, чем немецкой. Но русские всё равно плохие!
    ГДЕ ЛОГИКА???

  46. #70 by ostap on 19.06.2012 - 17:49

    Кабаны с оленями, судя по физической карте, могут объясняться более гористой и лесистой местностью. Если посмотреть на карты расселения кабанов и оленей, то по-моему тёмная полоса, заходящая на бывшую территорию РИ довольно точно совпадает с тёмно-зелёной полосой на физической карте Польши.
    С выборами тоже можно придумать довольно простое объяснение. Бывшие немецкие области заселяли поляками, выселенными с Западной Украины. А там поляки жили в основном в городах, а сельское население состояло по большей части из украинцев. Соответственно, жители нынешней западной Польши — потомственные горожане с соответствующими более либеральными взглядами, в то время как на востоке сильны крестьянские консервативные ценности.

  47. #71 by ostap on 19.06.2012 - 17:49

    Кабаны с оленями, судя по физической карте, могут объясняться более гористой и лесистой местностью. Если посмотреть на карты расселения кабанов и оленей, то по-моему тёмная полоса, заходящая на бывшую территорию РИ довольно точно совпадает с тёмно-зелёной полосой на физической карте Польши.
    С выборами тоже можно придумать довольно простое объяснение. Бывшие немецкие области заселяли поляками, выселенными с Западной Украины. А там поляки жили в основном в городах, а сельское население состояло по большей части из украинцев. Соответственно, жители нынешней западной Польши — потомственные горожане с соответствующими более либеральными взглядами, в то время как на востоке сильны крестьянские консервативные ценности.

  48. #72 by ostap on 19.06.2012 - 17:49

    Кабаны с оленями, судя по физической карте, могут объясняться более гористой и лесистой местностью. Если посмотреть на карты расселения кабанов и оленей, то по-моему тёмная полоса, заходящая на бывшую территорию РИ довольно точно совпадает с тёмно-зелёной полосой на физической карте Польши.
    С выборами тоже можно придумать довольно простое объяснение. Бывшие немецкие области заселяли поляками, выселенными с Западной Украины. А там поляки жили в основном в городах, а сельское население состояло по большей части из украинцев. Соответственно, жители нынешней западной Польши — потомственные горожане с соответствующими более либеральными взглядами, в то время как на востоке сильны крестьянские консервативные ценности.

Это не обсуждается.